4月20日，江南造船联合中船贸易为安吉物流公司建造的9500车位甲醇预留汽车运输船正式命名为 “安吉吉盛（ANJI LUCK）”轮（H2678），并于当日签字交付。
“安吉吉盛”轮是安吉物流第42艘自营滚装船，也是江南造船为安吉物流建造的9500车位甲醇预留汽车运输船系列的最后一艘船，是江南造船2026年在汽车运输船领域的收官力作。
作为我国船舶工业的中坚力量，江南造船在高端滚装船领域持续深耕。面对复杂市场环境、资源调配压力、技术协同难题，江南造船9500车位甲醇预留汽车运输船项目团队秉持“一艘更比一艘好”建造理念，在工艺质量、建造效率、成本管控、供应链保障上实现阶梯式跃升，依托党建共建凝聚合力，以国船国配支撑国车国运，走出了一条自主创新、迭代精进、高质量发展的汽车运输船建造之路。
新动力汽车科技股份有限公司党委书记李瑾，上汽安吉物流股份有限公司总经理庄菁雄，上汽安吉物流党委书记、工会主席陈茜茜，中国船级社上海分社副总经理郭建军，上海船舶设计研究院院长吕智勇，中船贸易船海业务三部副总经理赖丽华，江南造船副总经理胡宏宇出席仪式。李瑾女士为该船命名。
出席今天命名交船仪式的还有上汽集团，上汽安吉物流，中远海控，中国船级社上海分社，中国船东互保协会，双希海事，中国计算机用户协会，全国青联，上海船舶设计研究院，OSM和中船贸易的其他来宾。
庄菁雄表示：“今天交付的这艘巨轮，是安吉自2022年起投建的12艘大型远洋船队的收官之作。在此，我们由衷感谢江南造船的倾力相助，也感谢上海船舶设计研究院，中国船级社上海分社，挪威船级社等机构的大力支持，正是各方同仁的智慧与汗水，成就了这艘巨轮的交付与远航。这艘巨轮的启航将是新起点，我们坚信她必将乘风破浪，使命必达，书写中国智造与上汽全球征程的崭新篇章! ”
胡宏宇表示：“自2022年1月首份订单签订以来，江南造船始终坚守"一艘船比一艘船好"的匠心承诺。该船的交付不仅为双方四年的合作镌刻下里程碑式成果，更是"同向，同行，同力，同赢"精神下多方协同的典范之作。我们衷心感谢上汽集团和安吉物流的长期信任，感谢崇明海事局和中国进出口银行的鼎力支持，也感谢上海船舶设计研究院，中国船级社，驻厂建造团队的倾力付出。期待未来与安吉物流开展更多合作，持续践行"国轮国造，国车国运"的使命，为中国汽车产业全球化与高端船舶制造强国建设贡献更大力量。”
据介绍，该型船设计总长228米，服务航速18.54节，入级中国船级社（CCS）。该系列船由上海船舶研究设计院设计，江南造船建造，拥有完全自主知识产权。该船核心关键设备：主机MAN B&W 7S60ME-C10.5-HPSCR及SCRUBBER系统、滚装设备系统均来自中船集团旗下公司生产，项目的核心设备均实现国产化，江南继续践行中国汽车远洋运输“国轮国造、国车国运”。
该系列9500车位甲醇预留汽车运输船同型同源、一脉相承，却层层递进、一艘更比一艘好：首制船探路奠基，收官船集前两船经验于一身，成为性能“巅峰之作”。团队通过工序优化、工法升级、资源统筹等方法显著提升效率；通过工法革新、细节控本、流程减耗，实现效益提升。真正做到质量、效率、效益的全链条突破。
建造团队在实战中迭代精进，通过工法革新、问题闭环、成本精控等共同作用，不断总结、持续改进。在工法升级方面，项目团队大胆突破传统建造模式，推行一系列工艺革新；建立“问题清单+整改”的闭环管理机制，打破各环节“各自为战”的情况，真正做到吃一堑长一智，打一仗进一步；团队严控成本，始终实行严格的节点管控与责任落实机制，以高质量交付为目标，推进各节点顺利完成。
该系列船全面实现国船国配、自主可控，主机、滚装设备等核心系统均采用国产产品，国产化率超91%，彻底打破国外技术垄断，以“中国心”支撑中国汽车远洋运输，展现了江南造船的使命担当与硬核实力；以中国船舶装备支撑中国汽车出海，为国家产业链供应链安全稳定贡献力量。
从首制船奠基到收官船创优，江南造船9500车位甲醇预留汽车运输船完美实现“一艘更比一艘好”的庄严承诺，这不仅是质量、效率、效益的持续跃升，更是中国船舶工业自主创新能力、系统集成能力、产业链掌控能力的集中体现。
“安吉吉盛”轮的交付，标志着安吉物流自2022年起陆续投建的12艘大型远洋汽车运输船已全部投入运营，实现了阶段性的远洋运力布局。该船未来将投入主力航线，进一步打通欧洲、澳新等核心市场的海上通道。至此，安吉物流远洋段年运能已突破60万辆。
2025年，上汽集团海外销量超107万辆，累计突破600万辆。2026年，上汽集团海外市场持续高歌猛进，第一季度销量达32.5万辆，同比增长48.3%，其中，上汽MG连续11年蝉联中国品牌欧洲销量冠军，一季度在欧洲市场销售超9万辆，同比增长20%。安吉物流作为核心支撑力量，全力保障上汽集团发运，确保 “应运尽运”，持续筑牢全球供应链的稳定、高效与韧性。
