泰州口岸船舶首获石狮鼎盛船务2艘11.4万载重吨LR2型成品油/原油兼用型油船建造合同，正式进军大型油船市场。
这份合同由口岸船舶新区——泰州众航船舶有限公司与天津冠远海运有限公司、天津冠航海运有限公司在4月15日签署。根据合同，首制船计划于2029年3月份交付，第二艘则于2029年6月份陆续入列。新船具体价格并未公布。
作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘113000-115000载重吨LR2型成品油船新造船价格约为7700万美元（约合人民币5.25亿元），较去年同期的7550万美元略有上涨。
该型船是当前国际航运市场的主流热门船型，兼具原油与成品油双重运输能力，适配全球主流油运航线，具备极强的市场灵活性与竞争力。船舶预留LNG燃料动力系统，完全满足国际海事组织（IMO）Tier III排放标准及EEDI第三阶段能效要求，可大幅降低碳排放与运营成本，顺应全球航运绿色低碳的发展趋势。
石狮鼎盛船务指出，最新订单不仅是企业船队规模的有序扩张，更标志着以石狮鼎盛船务为根基的航运矩阵，正式从国内散货运输领域，向全球油船运输市场发起战略级进军，开启高质量发展的全新篇章。两艘巨轮的加入，将彻底优化企业船队结构，大幅提升其在国际能源运输市场的话语权与核心竞争力，为深度参与全球能源贸易供应链奠定坚实基础。
据了解，石狮鼎盛船务有限公司于2016年3月正式成立，以二手散货船 “鼎鑫101”轮为起点，精准切入国内沿海散货运输市场。自成立以来，石狮鼎盛船务迅速开启规模化、现代化发展之路，短短数年间累计购买建造16艘现代化散货船，成为国内、国际散货航运领域的新锐力量，构建起覆盖全球主要港口的散货运输网络，积累了雄厚的资本实力、专业的管理团队与丰富的运营经验。
石狮鼎盛船务此前已经多次与众航船舶合作建造过散货船。2021年，该公司曾在众航船舶下单订造2艘8万载重吨国内散货船，2023年订造1艘4万载重吨灵便型国际散货船，2024年增订1艘8万载重吨国内散货船，去年又订造2艘6.35万载重吨国际超灵便型散货船
在稳固散货基本盘的同时，石狮鼎盛船务于2024年6月首次试水油船市场，启动业务多元化布局，在众航船舶订造2艘5万吨MR型成品油船，实现了从单一散货到“散货+油船”双轮驱动的关键跨越。其中首制船已经于去年年底顺利交付，第二艘将在今年下半年投入运营。
通过“散货筑基、油船突破”的组合拳，石狮鼎盛船务已形成多元化、现代化、绿色化的完整航运布局，成功实现从“国内散货经营者”到“国际油船新玩家”的华丽转身。随着此次2艘新订造的LR2型油船如期交付与运营，石狮鼎盛船务将深度融入全球能源运输体系，在更广阔的国际舞台上展现中国民营航运企业的实力与担当，向着“全球一流综合航运服务商”的宏伟目标破浪前行、再谱新篇。
石狮鼎盛船务的订单也标志着口岸船舶成功进军大型油船建造领域。根据克拉克森的数据，在此之前口岸船舶建造的最大油船为50000载重吨级MR型船。
自2018年交付最后一艘21万载重吨Newcastlemax型散货船之后，口岸船舶多年来一直以建造中小型船为主。去年，口岸船舶承接华融金租2艘21万载重吨Newcastlemax型散货船，时隔多年重返大型船建造市场。
连同最新订单在内，克拉克森的数据显示，截至目前口岸船舶手持订单共计50艘329万载重吨，其中多用途船26艘、油船10艘、散货船10艘、集装箱船4艘，交船期排至2029年。
