韩国中型船企K造船接连承接两家船东共计4艘MR型成品油船订单。
4月17日，K造船宣布，继4月1日从欧洲地区船东承接2艘5万吨级MR型成品油船订单之后，又于4月14日与亚洲地区船东签订了2艘同型船的建造合同，4艘新船的合同总金额达3070亿韩元（约合2.07亿美元、14.2亿元人民币），相当于单船价格5175万美元。
作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘47000-51000载重吨MR型成品油船新造船价格约为4950万美元，相比去年同期的4950万美元相比持平。
K造船没有透露船东信息，但据了解，4月1日的2艘订单由希腊船东Venergy Maritime订造，将在2028年上半年交付。Venergy Maritime自2025年开始在韩国K造船订造MR型船。连同最新订单在内，该公司目前在K造船订有8艘MR型成品油船，新船计划在2027年至2028年陆续交付。截至目前，该公司已经陆续投资订造了MR型船、LR2型成品油船和支线集装箱船。
Venergy Maritime Limited是一家希腊航运公司，成立于2021年，隶属于 Vasileiadis集团（V Group），由Vyron Vasileiadis创立并领导。其集团业务主要是在希腊及全球范围内配置港口接收设施、废物管理、替代燃料生产、可再生能源及科技等板块，近年在新造船市场表现活跃。
与此同时，K造船在4月14日承接的2艘订单则由越南最大的国有航运企业越南远洋航运（VOSCO）订造，将在2028年第三季度交付。VOSCO最近已经宣布将在一家韩国船企订造2艘MR型成品油船，每艘造价最高可达5200万美元。
这份订单是VOSCO长期战略中的一项重要举措，旨在到2030年将其船队运力从目前18艘船约67万载重吨扩展至100万载重吨。目前，VOSCO运营着一支由13艘散货船、集装箱船和化学品/成品油船组成的船队。
据介绍，K造船新承接的这批MR型成品油船采用了LNG燃料预留(LNG-ready)和甲醇燃料预留 (methanol-ready) 设计，是满足国际海事组织（IMO）2025年生效的船舶能效设计指数第3阶段(EEDI PhaseⅢ)要求的环保高效船舶，可根据未来市场变化，轻松转换为LNG、甲醇等环保燃料推进系统。
该型船还应用了该公司开发的“K Smartship Solution（K智能船舶解决方案）”。该方案通过持续的船型开发和设备燃料效率改善，可减少燃料消耗量和二氧化碳排放量，为船舶安全、高效运行提供支持。
长期以来，K造船一直以5万吨级MR型油船、7.5万载重吨级LR1型成品油船、11.5万吨级LR2阿芙拉型油船等中型油船为主打产品。近年来该公司承接的新船订单中，MR型油船的数量稳居前列。2021年，该公司承接了18艘MR型油船，占全年25艘新船订单的72%；2022年承接了14艘MR型油船，占全年18艘新船订单的78%；2023年承接了4艘MR型油船，占全年14艘新船订单的29%。
2021年至2024年，K造船承接的68艘新船订单中，MR型油船就达到41艘，占比高达60%。
特别是近年来，为积极应对国际海事组织环保新规，满足全球环保船舶需求，K造船以丰富的中型成品油船建造经验和交付业绩为基础，持续投资开发了LNG、液氨、甲醇等环保燃料动力船舶，其开发的LNG双燃料动力MR型油船、氨双燃料动力MR型油船、甲醇双燃料动力MR型油船和氢/LNG混烧动力MR型油船等4型绿色MR型油船均获得了船级社颁发的原则性认可（AIP）证书。
截至目前，K造船今年以来已累计承接19艘新船订单，其中16艘为MR型油船。K造船表示，4月份以来连续承接4艘MR型油船，再次证明了该公司在中型油船市场尚的技术竞争力。据悉，该公司目前还手持12艘7.5万载重吨LR1型成品油船、1艘阿芙拉型LR2油船、1艘化学品运输船订单。
K造船相关人士表示：“连续成功获得订单，反映了船东对K造船所具备的世界领先中型油船建造技术和品质的信任。公司将以差异化建造能力为基础，专注于承接环保船舶订单。”
