近日，矿业巨头力拓集团（Rio Tinto Group）与日本船东NS United（NSU）签署合同，租入两艘甲醇双燃料Newcastlemax型散货船。
这两艘新船目前由日本造船联合（JMU）建造，计划于2028年交付，租期尚未公布。力拓表示，这些双燃料散货船增强了其全球货运组合的灵活性和韧性，此次协议体现了力拓在行业脱碳监管不断演进背景下，通过前瞻性布局船队来优化其运输组合的长期战略。
力拓和NSU拥有长期的合作关系。双方称，新船是否使用甲醇将取决于运营时的供应情况、安全准备、监管合规性以及商业上可行的价格。
据了解，NSU于2024年在JMU订造了2艘20.9万载重吨甲醇双燃料动力Newcastlemax型散货船。该型船全长约299.99米，型宽约50米，型深约25米，夏季满载吃啥约18.40米，载重量约为209000吨。
力拓商务运营负责人Laure Baratgin表示：“航运业正进入一个重要的转型期，但替代燃料的发展节奏、方向及其经济性仍存在不确定性。我们的重点是在船队组合中建立灵活性，以便为行业未来的发展做好准备，同时持续保持安全和竞争力。作为租船方，我们的角色是与愿意采取长期视角的船东合作。实现船队‘前瞻性布局’需要产业链各方的共同商业努力，我们很高兴能在这一过程中发挥推动作用。”
NSU社长山中一马表示：“从船东的角度来看，长期运营能力和安全性是首要考虑因素。随着监管和市场要求的不断演变，具备甲醇燃料能力是提供灵活性的一项关键特性。”
力拓的船队战略也考虑到未来多燃料并存的可能性。公司同时持续探索包括氨燃料在内的多种低碳燃料选项，作为中长期解决方案，前提是相关技术、基础设施和安全体系逐步成熟。
