近日，法国海工船东Bourbon表示，自2026年初以来公司已斥资逾1.8亿美元（约合人民币12.28亿元）扩充船队，新增13艘海工辅助船（OSV），旨在巩固其在海工市场的地位。
具体而言，这13艘OSV包括从民生集团收购的6艘柴电动力船，涵盖5艘平台供应船（PSV）和1艘80吨系柱拉力三用工作船（AHTS）；从工商银行收购的2艘大型PSV“Bourbon Front”号和“Bourbon Clear”号；以及去年12月取得的PSV“Bourbon Calm”号。
与此同时，Bourbon重启了2艘闲置的80吨系柱拉力AHTS，这凸显了一种并行策略：通过重新激活现有资产来满足需求，而无需等待新造船的交付。Bourbon也接收了新造船“Bourbon Evolution 810”号，该船专为深海水下作业以及检查、维护和维修活动而设计。
Bourbon首席执行官Gaël Bodénès 表示：“短短数月内，我们不仅扩充了船队规模，落实了重要投资，并迅速让多艘船舶重新投入运营服务客户。这一朝着盈利和增长发展的势头，源于我们于2025年初启动的转型以及团队的努力。”
Bourbon称，公司在2025年年底接收的两艘27米级人员运输船已经于今年2月投入运营，执行为期五年的合同，用于支持其在非洲的业务。
Bourbon首席财务官François Sordet指出：“随着2025年重组及相关收尾工作顺利完成，并在运营改善的支持下，Bourbon的财务状况已得到恢复。在完成这些重大投资后，公司资产负债表更加健康，财务杠杆（以EBITDA计）已降至2025年的1.5倍以下。我们将继续寻求机会以实现长期增长。”
Bourbon表示，此次船队扩张将增强其在油气及海上风电等领域提供海工服务的能力，公司也将持续投资现代化船舶和运营能力。
据国际船舶网了解，Bourbon曾是全球最大的海工船东之一，为油气公司提供广泛的船舶服务，包括海上油气田以及风电场的水面和水下服务。Bourbon的船队规模一度达到近500艘，而其中大部分平台供应船（PSV）和三用工作船（AHTS）都来自当年梁小雷旗下的太平洋造船。2010年6月，Bourbon曾与太平洋造船签署了总金额高达10亿美元的海工船订单，这份订单当时创下了中国国内船企自金融危机以来接获的最大订单纪录。
自2014年以来随着油价暴跌海工市场陷入萧条，Bourbon也遭遇了经营困难，旗下上百艘海工船被迫闲置。2019年7月，由于债权人工银金租要求赎回至少8亿美元的未付租金，加上部分法国债权人也要求提前偿还债务，Bourbon为两家子公司Bourbon Corporation和Bourbon Maritime向马赛商业法庭申请重整程序（redressement judiciaire）。
2020年1月，由一组法国银行拥有的Société Phocéenne de Participations（SPP）公司收购了Bourbon Corporation的全部资产，包括Bourbon品牌，成为集团新的大股东。同年12月中旬，Bourbon Maritime结束重组程序，将债务总额从26.48亿欧元削减至10.65亿欧元。
在此期间，Bourbon持续削减船队规模。在2020年结束重组时，该集团的船队规模大约为458艘。而根据其官网数据，目前集团船队数量已经降至223艘，大约减少了一半。
