4月24日晚间，招商局能源运输股份有限公司发布公告，拟投资38亿元新建8艘集装箱船。
公告显示，为进一步优化公司集装箱船队运力结构、完善航线布局、提升集运业务市场竞争力，招商轮船拟通过下属全资子公司设立的单船公司，与关联方招商局船舶工业集团有限公司下属公司签署《船舶订造协议》，新造4艘8200TEU型甲醇预留集装箱船和4艘1800TEU型集装箱船，项目总投资金额预计不超过人民币38.14亿元。交船期为2028年。
其中，4艘装配脱硫装置的8200TEU甲醇预留集装箱船预计投资金额不超过人民币28.74亿元，相当于单船价格7.185亿元；4艘1800TEU型集装箱船预计投资金额不超过人民币9.4亿元，相当于单船价格2.35亿元。
作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘8500/9500TEU传统燃料集装箱船新造船价格约为1.065亿美元（约合人民币7.27亿元），略高于去年同期的1.05亿美元；一艘1800/2100TEU集装箱船新造船价格约为3275万美元（约合人民币2.24亿元），略高于去年同期的3200万美元。
招商轮船表示，公司遵循公开、公平、公正的原则，围绕船舶交付时间、船价水平、技术方案及付款条件等核心商业条款，对具备建造并交付同类型船舶能力的主要造船厂（包括独立第三方造船厂）开展询价，并在此基础上进行了综合比选。比选结果显示，招商船舶下属公司在关键条件上具备相对优势，拟定的价格上限处于合理区间，具有公允性与商业合理性。
招商轮船称，本次向招商船舶订造新船，是公司推进集运船队结构优化与航线运力升级的必要举措，招商船舶下属公司交船期更早、造船条件更优、建造能力有保障，综合比对结果最优。本次交易符合公司战略规划与集运业务发展需要，符合公司及全体股东的长远利益。
这批新船预计于2028年陆续交付投入运营后，将用于现有航线运力升级及结构优化，提升装载能力与运营效率，增强集运业务市场竞争力与服务能力。
这是招商轮船近年来首份自有集装箱船建造合同。据了解，招商轮船的集装箱船船队由旗下中外运集装箱运输有限公司负责运营，而中外运集运上一次订造集装箱船要追溯到2021年，当时该公司在扬子江船业订造2艘2400TEU船、在招商船舶金陵船厂订造2艘1100TEU船，这4艘新船全部在2023年交付完毕。
根据Alphaliner数据，截至目前中外运集运旗下船队运营44艘集装箱船，包括19艘自有船舶和25艘租入船舶，总运力71142TEU，运力排名全球第28名。
自去年以来，招商船舶旗下多家船厂开始将集装箱船作为重点接单船型。克拉克森的数据显示，目前招商船舶集装箱船手持订单共计57艘，由招商局重工（江苏）、招商船舶威海船厂、招商船舶金陵船厂、招商船舶青岛船厂、招商船舶青山船厂参与承建。
其中，青山船厂在今年刚刚重返造船市场，将化学品船、多用途重吊船、1800TEU集装箱船作为重点建造船型。本月初，青山船厂与中谷物流举行10艘1800TEU集装箱船建造合同，这是青山船厂加入招商船舶后斩获的首个重磅订单。
今年一季度，招商轮船实现营业收入85.56亿元，同比增长52.92%；归母净利润27.63亿元，同比增长219.31%；扣非归母净利润27.57亿元，同比增长223.10%。
