4月23日，江南造船为阿布扎比国家石油公司（ADNOC）旗下ADNOC Logistics & Services（简称ADNOC L&S）建造的17.5万立方米大型Mark Ⅲ Flex薄膜式LNG运输船系列船最后一艘“AL TAWEELAH”（H2705船）签字命名交付。该船提前7个月交付，标志着中国首个大型Mark Ⅲ Flex薄膜式LNG运输船项目圆满收官。
命名仪式现场，ADNOC L&S首席财务官Hugh Baker，高级副总裁Ahmed Al Dhaheri，DNV船级社集团副总裁陈铿，GTT中国区总经理Adnan Ezzarhouni，中船贸易船海业务三部总经理荣耀，江南造船副总经理汤玉军、总经理助理梁小军等各方代表出席。
ADNOC、多家投资公司嘉宾、DNV、GTT、中船贸易、ADNOC现场监造组、H2705船员等嘉宾共同见证了这一时刻。仪式上，Muna Mussa女士担任教母为新船命名。
2022年，江南造船与ADNOC L&S签订了6艘大型LNG运输船建造合同，这不仅使江南造船成为国内第一家承接MARK Ⅲ薄膜型大型LNG运输船的船厂，更开创了中国船厂在大型LNG运输船建造领域与国际油气公司直接合作的先河。
该型船总长298.5米，型宽46米，型深26.5米，设计吃水11.5米，采用MARK Ⅲ Flex薄膜型围护系统，蒸发率控制在0.085%以下，满足目前最新的规范规则，具有主流、可靠、节能环保等特点，综合经济性能指标达到国际先进水平。
在此项目启动阶段，时任董事长将LNG运输船确定为江南造船战略生产线，并在大型LNG船建造领域提出“双高”建造理念。项目团队围绕战略发展要求，通过分析Mark Ⅲ Flex围护系统特点，识别重大技术、质量、周期和安全风险，采用了创新性的工法，梳理了十余项课题开展专项攻关，制定了针对性的保障方案，并率先在围护系统建造过程中推进精益生产管理变革，有效地提升了建造效率和质量。首制船“AL SHELILA”即实现了货舱十面体转阶段结构零缺陷、零返工。
得益于江南造船首创的“五阶段建造”大工法，将传统整船建造模式优化为分段制造、货舱总段异地建造、港池浮态围护系统施工、船坞整船合拢、码头系泊试验等五个阶段。项目团队通过持续优化生产节律，创造了系列船收官船“船坞+码头”周期仅7个月的行业新纪录。
在围护系统建造方面，江南造船实现了单舱4个月、单船6个月完工的突破性进展。项目团队推行围护精益生产，通过流程优化、异常消除、浪费减少等精益理念，使围护系统的建造周期显著缩短。并且通过各项严格管控手段和检测方式，漏点控制及试航后SBTT数据均达到国际领先水平，充分彰显了建造团队精湛的施工工艺与严苛的质量管控水平。
江南造船在LNG运输船试航环节实现重大突破，创新性地将常规试航、燃气试航及气体试验整合为“三合一”试航模式。通过项目集约整合、优先级排序等管理措施，系列船最后一艘在2026年3月完成“三合一”试航，共进行187项试验项目，较系列船平均水平缩短3天，圆满完成全部系列船试航任务。在试航过程的岸站试验阶段，通过精细化装载与试验顺序调整，实现试验总时长缩短4小时，岸站靠泊时间减少1天，岸站LNG耗气量较前船减少了约20%等亮眼成绩。
该系列船均实现提前交付，系列首制船“AL SHELILA”（H2700船）于2024年11月25日交付，比计划提前两个月；“AL TAWEELAH”（H2705船）更是提前合同期将近7个月（含春节）完成整船建造。该系列船实现设计与生产紧耦合，提高了生产建造质量和效率，其提前交付不仅展现了江南造船强大的技术实力和高效建造能力，更体现了中国造船业在高端清洁能源装备领域的整体跃升。
该项目的圆满收官，标志着江南造船在大型Mark Ⅲ Flex薄膜式LNG运输船建造领域完成了从技术突破到批量交付的能力飞跃，不仅打破了韩国船厂在该技术领域的长期垄断，更在全球市场树立了“中国制造”的新标杆。同时项目的成功实践为中国船舶制造业积累了高端装备建造的宝贵经验，培养了一支专业化的LNG船建造团队，并建立起完善的质量管控体系与精益生产流程。依托这一项目，江南造船不仅显著提升了自身在国际高端船舶市场的竞争力，更为中国造船业整体转型升级提供了可复制的成功范式。
