5月6日，广船国际再传捷报——为KOBC 公司建造的10800车LNG双燃料汽车运输船（PCTC）1号船与为新加坡Eastern Pacific Shipping公司（EPS）建造的11万吨LR2型双燃料油船6号船顺利出坞，为全面冲刺“双过半”生产经营任务目标迈出了坚实的一步。
10800车LNG双燃料汽车运输船采用燃油与LNG 双燃料推进系统，配置轴带发电机，满足国际海事组织IMO Tier Ⅲ 排放标准。带有扭曲舵、毂帽鳍和桨前导管等节能装置，并配有光伏板与船舶岸电系统，形成“轴发+LNG+光伏+岸电”的全航次绿色低碳运营方案。
在坞内建造期间，项目组联合各生产部门围绕出坞完整性要求统筹编制专项计划，实施多区域同步并行作业，保障生产连续高效推进，完成全船近500公里电缆拉放及报验工作，调试项目完成30%。面对出坞前的雨水天气，项目团队科学研判，对关键区域采取防雨除湿、工序优化等措施，“见缝插针”完成了全船露天甲板打磨涂装。
同日，广船国际为ESP公司建造的11万吨LR2型双燃料油船6号船也顺利出坞。该船总长250米，型宽44米，载重吨11.1万吨，采用双燃料推进，满足IMO Tier Ⅲ 排放标准，EEDI能效指数达第三阶段要求，兼具高效、节能、环保优势，该系列船计划建造8艘，本船是系列船中的第6艘。
该船以高质量完整性状态出坞，“三清零、六封闭”评审全部合格。项目团队充分总结前序船建造经验，梳理影响关键路径难点，出坞前突破7对货油舱拆架完的里程碑节点，整船调试项目完成67%，实现出坞完整性跨越式增长。
2艘船舶高质量出坞，是广船国际创新赋能制造、实干护航发展的生动体现。广船国际将继续秉承“精益求精、合作共赢”的理念，高质量完成后续船舶建造任务，持续为客户提供绿色、智能、高效的航运解决方案，携手推动全球航运业低碳转型与可持续发展。
