近日，伟晟控股旗下伟晟海运、香港浦盛航运与南通亚华船舶制造集团正式签署2+2艘62000载重吨多用途重吊船建造合同，新船预计2028年第一季度起陆续交付。
依托全球供应链重构与新能源产业出海机遇，伟晟控股将运力从1.7万吨跨越到6.2万吨，重点聚焦风电、储能等新能源大件运输。此次签约是公司船队升级与战略布局的重要一步，也正式开启业务拓展与人才招募双轨并进的新阶段。
本次订造的62000载重吨多用途重吊船，是伟晟控股针对风电设备、储能系统、工业模块等大型项目货运输痛点量身打造的核心运力。相较于传统散货船，该型船在硬件配置上实现了三大突破：一是吊装能力全面升级，配备3台150吨克令吊与1台100吨克令吊，并吊作业可承载最高约300吨重件，能够应对超规设备装卸需求；二是甲板强度有效提升，单位面积承载力达4.0吨/平方米，高于一般MPP船约3.5吨/平方米的常见水平，为高价值、高精度货物提供安全稳固的装载平台；三是舱室布局深度优化，兼顾散杂货与项目货的灵活配载，可高效适配全球主要港口的作业条件，有效缩短港口周转周期。
今年年初，伟晟控股已经与丹麦航运公司NORDEN合作，在江苏海通海洋下单订造4+2+2艘17400吨多用途船，精准覆盖欧洲复杂港口灵活运输需求。此次62000DWT多用途船的重磅加入，则进一步完善了“小型灵活+中大型重载”的双层运力矩阵，形成从区域短途到跨洋长途、从标准件杂货到超规重件的全场景服务能力。这一布局并非简单叠加运力，而是基于公司对全球贸易流向的深刻研判：兼具高吊装能力、强甲板承载与灵活航线适配性的多用途船，正成为连接全球产业链的关键纽带。
目前，伟晟控股自有船舶超过30艘，平均船龄20年，总运力突破180万载重吨。公司自2025年启动船队更新计划以来，已接收63500吨标准Ultramax型散货船5艘，并将于2027-2028年集中交付新建多用途船10艘（包含8艘17400吨+2艘62000吨），全力打造更年轻、更专业、更适配重件与项目货运输的现代化船队。
2026年，伟晟控股正式迈入集团化发展新阶段，以内部资源整合+外部招贤纳士双轮驱动，全面升级全球项目物流与供应链服务能力。为匹配新造船运力与业务扩张，公司计划新建大件运输部、投融资业务部等核心部门，面向行业广邀资深人才加盟，并开放成熟团队整体合作模式，共筑航运发展新平台。
据了解，南通亚华船舶制造集团成立于2002年初，地处长江南通段，拥有长江岸线1100米，占地面积超过40万平方米。公司拥有4座船台和3个码头，目前生产设备已配备了数控等离子切割机、二氧化碳气体保护焊机、90mm×3m船用卷板机，200吨动力平板车、大型龙门吊、800吨油压机等其它冷加工设备800多台套，其中最大起重能力200吨，25000平方米生产车间，四座滑道式下水船台，宽度分别为42米、43米、66米、80米。
亚华船舶主要经营船舶及钢结构件制造，主要产品包括多用途船、集装箱船、散货船、海洋工程船、拖轮等机动和非机动工程船。同时公司钢结构和压力容器产品年生产能力为10000吨。
连同最新订单在内，根据克拉克森的数据，目前亚华船舶手持订单共计12艘50.6万载重吨，其中集装箱船6艘、杂货船2艘、多用途船2艘、海工船2艘，交船期排至2028年。
