时隔十余年，德国船东Reederei Nord重返新造船市场，在中国船企签下首份大型散货船订单。
据贸易风消息，Reederei Nord近日与芜湖造船厂签署了2+2艘21.1万载重吨Newcastlemax型散货船建造合同，新船计划在2028年至2029年交付。具体船价并未公布，但船舶经纪人估计单船价格约为7500万美元，备选订单确认生效后交易总金额将达3亿美元（约合人民币20.48亿元）。
作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘210000-212000载重吨Newcastlemax型散货船新造船价格为7550万美元（约合人民币5.16亿元），与去年同期的7350万美元相比上升约3%。
Reederei Nord董事总经理兼首席执行官Kurt Klemme证实了这份订单。他透露，新船将在原熔盛重工场地建造，公司已经为新船锁定了租船合同，其中两艘签订了7年期租约，另外两艘为5年租约。
Klemme表示，Reederei Nord近年来逐步增强了投资船舶的意愿，并“愿意在这类Newcastlemax型项目中接受较低的股本回报率，通过与造船合同相匹配的远期租约安排，实现产业化投资”。
他指出，此前公司运营的散货船主要集中在3.8万至7.5万载重吨区间，且多在现货市场运营；相较于过去20年散货船市场的历史平均收益水平，目前此类中小型散货船的二手船和新造船价格过高。
据了解，Reederei Nord是一家传统的家族式船东和船舶管理公司，由Klaus E Oldendorff 于 1964年创立，目前由Christian Oldendorff和Nikolaus Oldendorff兄弟掌管。官网数据显示，公司旗下拥有并运营29艘船舶，其中包括8艘油船、10艘散货船和11艘规格介于1700TEU 至2500TEU之间的集装箱船。此外，该公司还管理着3艘支线集装箱船。该公司的油船船队由N2 Tankers运营，这是Reederei Nord与日本船东日鲜海运的合资企业，船队包含11艘油船。
今年年初，芜湖造船厂租赁熔盛重工的的船坞和周边生产场地成立南通基地。通过盘活熔盛重工的巨大产能，芜湖造船厂将具备大型船舶建造能力，显著提升市场竞争力，同时该项目还得到了南通当地政府的支持。
芜湖造船厂主要利用熔盛重工场地进行船舶的大型分段及总段组装、坞内搭载等工序建造，其他工序则由合作方租赁其他车间完成。知情人士透露，芜湖造船厂计划使用熔盛重工的干船坞建造VLCC、汽车运输船以及Newcastlemax型散货船。
据了解，芜湖造船厂前身是1900年创办的福记恒机器厂，有着126年的建厂历史。2007年，奇瑞收购了芜湖造船厂，通过资产重组改制成为芜湖新联造船有限公司，2010年搬迁至三山新厂区。目前更名为芜湖造船厂有限公司，是国内一档现代化造船企业。2025年，芜湖造船厂营收、利润、产值均实现两位数增长，产值提前两年突破百亿元。
不含最新订单在内，克拉克森的数据显示，截至目前芜湖造船厂手持订单共计126艘458万载重吨，其中化学品船67艘、散货船26艘、多用途船16艘、集装箱船5艘、杂货船4艘、海工船4艘和其他船型4艘，交船期排至2029年。
