不接低价订单，专注高技术船型，避免与中国船企直接竞争。韩国最大造船集团HD韩国造船海洋一季度业绩再创高峰，净利润同比飙升近90%。这份漂亮的成绩单似乎给了这家全球造船巨头足够的底气。
“新HD现代重工”一季度盈利大增！两家船厂“合二为一”协同效应显著
5月7日，HD韩国造船海洋5月7日发布今年第一季度业绩报告，实现营业收入81409亿韩元（约合55.37亿美元、377亿元人民币），同比增长20.2%；实现营业利润13560亿韩元（约合9.22亿美元、62.8亿元人民币），同比增长57.8%；实现净利润11414亿韩元（约合7.76亿美元、52.84亿元人民币），同比增长86.6%；营业利润率达到16.66%，比去年同期的12.69%提升了近4个百分点。
其中，造船业务实现营业收入66963亿韩元（约合45.6亿美元、310亿元人民币），同比增长14.6%；实现营业利润11107亿韩元（约合7.55亿美元、51.42亿元人民币），同比增长42.1%；营业利润率为16.6%，比去年同期的13.37%提升了超过3个百分点。
HD韩国造船海洋表示，今年第一季度，尽管受到季节性因素影响导致作业天数减少，但随着高收益环保船舶销售占比扩大、生产效率提升以及海工业务收益改善等因素叠加，该公司的营业收入与盈利能力同步提升。
其中，与HD现代尾浦完成合并后的造船子公司综合HD现代重工实现营业收入59163亿韩元（约合40亿美元、274亿元人民币），与去年同期两家船厂的营业收入50063亿韩元相比，增长了约18.2%，实现营业利润9054亿韩元（约合6.16亿美元、42亿元人民币），与去年同期两家船厂的营业利润5022亿韩元相比，增长了80%；实现营业收入和营业利润在HD韩国造船海洋的占比分别高达72.7%和66.8%。两家船厂“合二为一”之后，通过充分发挥协同效应，生产效率大幅提升，在HD韩国造船海洋业绩增长中发挥了主导作用。
另一家造船子公司HD现代三湖实现营业收入21245亿韩元（约合14.45亿美元、98.36亿元人民币），实现营业利润3952亿韩元（约合2.69亿美元、18.3亿元人民币），同比均增长8%，以稳健的表现为HD韩国造船海洋整体业绩增长提供了支撑。
第一季度，HD韩国造船海洋的船用发动机子公司HD现代海洋发动机（原STX重工）实现营业收入1335亿韩元（约合9080万美元、6.18亿元人民币），同比增长60.8%；实现营业利润326亿韩元（约合2217万美元、1.51亿元人民币），同比增长216.5%。这主要得益于发动机销售单价上涨、发动机交付量增加以及零部件销售增长，营业收入与利润同步增加。
HD韩国造船海洋的太阳能子公司HD现代能源解决方案则因国内外组件销售量增加以及售价上涨，实现营业收入1599亿韩元（约合1.09亿美元、7.4亿元人民币），同比增长87.6%；实现营业利润290亿韩元（约合1972万美元、1.34亿元人民币），同比扭亏为盈。
按业务部门划分，造船业务受益于生产效率提升与产品结构改善，第一季度实现营业收入66963亿韩元（约合45.6亿美元、310亿元人民币）、营业利润11107亿韩元（约合7.55亿美元、51.42亿元人民币），同比分别增长14.6%和42.1%。
发动机及机械业务则受全球海事环保法规强化带动双燃料发动机需求扩大以及销售单价上涨影响，延续了增长趋势，实现营业收入7170亿韩元（约合4.88亿美元、33.2亿元人民币），同比增长7.5%；实现营业利润2181亿韩元（约合1.48亿美元、10亿元人民币），同比增长41.3%；营业利润率达到30.4%，比去年同期的23%增加7个百分点以上。
海工装备业务方面，受项目工程进度率提升带来的收益确认扩大，再加上大力推动成本节约，实现营业收入4578亿韩元（约合3.11亿美元、21.2亿元人民币），同比增长183.8%；实现营业利润866亿韩元（约合5890万美元、4亿元人民币），同比增长1212.1%。
专注高附加值船型，HD韩国造船海洋表态：“不与中国直接竞争！”
HD韩国造船海洋表示，将采取与承接低价船型订单的中国不同的战略，以技术优势为基础，持续承接高附加值船型订单。
在当天召开的今年第一季度经营业绩发布会议上，HD韩国造船海洋相关人士表示：“虽然中国正以油船和散货船为中心承接订单，但公司不会在这些船型领域与中国进行直接竞争。”
他强调：“公司将以自身具有竞争优势的技术为核心，集中于LNG船、VLGC等高附加值船型，并确保订单量与盈利能力。公司在拥有充足手持订单的基础上，正在全力推进质量改善。”由于该公司多年来坚持这一选择性接单策略，目前在业绩上的反映也越来越明显。
同时，在高收益环保船舶销售占比扩大、生产效率提升以及海工业务收益改善等因素的叠加影响下，HD韩国造船海洋各业务部门的销售额与盈利能力均实现了同步增长。
HD韩国造船海洋相关人士表示：“目前，以大型油船为中心的新船订单仍在持续增加，气体运输船与集装箱船订单也持续不断。今年下半年，随着美国大型LNG项目招标正式展开，预计LNG船需求将进一步扩大。此外，海事环保法规强化以及老旧船舶更新换代需求增加，将继续支撑新船订造环境，预计LPG船及集装箱船订单也将持续增长。因此公司将密切监控风险，及时捕捉市场机会，继续实施以高附加值船舶为核心的选择性接单策略。
HD韩国造船海洋强调，公司为应对下行周期，将在今年提前确保订单量。该公司相关人士表示：“考虑到经济放缓与地缘政治风险，公司制定了具有挑战性的接单目标，以提前锁定订单量。今年第一季度，公司新船接单金额已达63.9亿美元，相当于全年目标170.3亿美元的37.5%。”
关于新造船价格，HD韩国造船海洋预测高船价水平在短期内仍将维持。该公司人士解释称，由于全球主要船企均已确保充足的手持订单，新船价格将得以维持高位。
不过，尽管当前接单情况保持良好，但HD韩国造船海洋认为，中东地区冲突长期化等因素可能引发经济低迷，从而导致不同船型之间出现差异化投资趋势。
此外，对于上月蔚山造船厂发生的潜艇火灾事故，HD韩国造船海洋回应称：“目前仍在调查事故原因。由于损失及修复费用等尚未确定，因此预计不会在第二季度业绩中反映。”
