希腊船东Cape Shipping签署15年来首份散货船订单，在中国船企订造2艘Newcastlemaxes型散货船。
据贸易风消息，这份订单由大金重工承接，目前尚不清楚合同中是否包含备选订单。新船采用传统燃料，配备脱硫装置，预计将于2029年上半年交付，船价并未公布，业界人士估计每艘新船造价约为7600万美元，两艘总金额约1.52亿美元（约合人民币10.34亿元）。
作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘210000-212000载重吨Newcastlemax型散货船新造船价格为7550万美元（约合人民币5.13亿元），与去年同期的7350万美元相比上升约3%。
Cape Shipping上一次订造散货船要追溯到2010年，当时该公司在韩国城东造船（现HSG城东造船）下单订造了3艘82000载重吨Kamsarmax型散货船。这3艘船“Cape Race”号、“Cape Kasos”号和“Cape Kennedy”号在2012年交付，目前仍在该公司船队中运营。
据了解，Cape Shipping成立于1987年，是一家传统希腊航运公司，主要为委托方提供船舶管理服务。该公司旗下船队以散货船和集装箱船为主，曾在2005-2010年间负责VLCC的运营管理，但之后十余年来一直未涉足油船领域。目前，该公司船队数量共计18艘，包括1艘矿砂船，6艘散货船，7艘支线集装箱船及4艘LR2型成品油船。
克拉克森的数据显示，Cape Shipping目前在中国船企订有6艘油船和2艘集装箱船在建，其中包括青岛北海造船2艘31.9万载重吨VLCC、外高桥造船2艘苏伊士型油船、扬子江船业2艘7.4万载重吨LR1型成品油船，以及新大洋造船2艘3198TEU支线集装箱船。
近期，Cape Shipping成立了专门的油船管理公司Cape Maritime Corp，负责管理其新造船及现有油船船队。
Cape Shipping的订单是大金重工今年承接的第三份Newcastlemaxes型散货船。此前在今年4月，大津重工宣布与两家欧洲船东签署了8艘210000载重吨散货船建造合同，包括挪威船王John Fredriksen旗下子公司Seatankers Management订造4艘、以及美国上市的希腊船东Danaos订造4艘。
这批散货船订单标志着大金重工首次进军主流商船建造市场，也是大金重工迄今为止建造的最大船舶。新船将由大金重工旗下盘锦大金负责建造。
作为大金重工旗下的重要基地，盘锦大金位于辽宁省盘锦市辽滨沿海经济技术开发区修业路，占地面积约1500亩，定位为面向全球市场的风电海工装备制造兼顾风电母港功能的超大型国际化综合性风电海工基地。主要产品涵盖全系列海上风电塔架、管桩、导管架、浮式基础等风电海工装备，年产能50万吨。
据了解，大金重工成立于2000年，2010年在深交所主板上市，是国内风电塔筒行业的首家上市公司，经过20年的行业深耕，大金重工已经稳居全球风电装备制造产业先驱梯队。公司主要产品为：海上风电/陆地风电全系列的塔架、转换段、基础段、大型管桩、深远海导管架、浮式基础、海上升压站等产品。
目前，大金重工的产品和服务正由海上风电基础装备制造逐步延伸至远洋特种运输、船舶设计与建造、风电母港运营等领域，并进一步布局建设新能源开发与运营业务，实现了从产品供应商向系统服务商的转型升级，满足客户一站式、多样化需求。
克拉克森数据显示，截至目前盘锦大金手持订单共计13艘191.5万载重吨，其中包括8艘21.1万载重吨Newcastlemax型散货船和5艘甲板运输船，交船期排至2029年。
