5月13日，HD现代集团造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布，与北美地区船东签订了2艘LNG船建造合同。
这2艘LNG船将由位于全罗南道灵岩郡的HD现代三湖建造，并于2029年7月之前陆续交付。合同总金额为7485亿韩元（约合5.03亿美元、34.13亿元人民币），相当于单船造价2.53亿美元。
作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘174000立方米大型LNG船价格为2.485亿美元，相比去年同期的2.55亿美元下滑约2.5%。
HD韩国造船海洋没有透露船东信息。据国际船舶网了解，这份订单来自BW LNG，是BW LNG于去年年底订造的首批2艘同型船的备选订单。
包括此次承接的2艘新船订单在内，HD韩国造船海洋今年以来累计已承接96艘、113.2亿美元（约合769亿元人民币）的新船订单，完成全年接单目标233.1亿美元的48.6%。按船型划分，包括14艘LNG船、26艘集装箱船、20艘LPG/液氨运输船（含2艘液化二氧化碳运输船）、7艘原油运输船、26艘成品油/化学品船、2艘汽车运输船（PCTC）、1艘专用破冰船。
截至目前，韩国三大船企今年以来承接的LNG船数量已达25艘，其中HD韩国造船海洋14艘、三星重工6艘、韩华海洋5艘。而在去年全年，韩国三大船企共承接了34艘LNG船订单，其中韩华海洋承接了13艘、三星重工11艘、HD韩国造船海洋8艘。
HD韩国造船海洋相关人士表示：“今年下半年，随着美国大型LNG项目招标正式展开，预计LNG船需求将进一步扩大。公司将以自身具有竞争优势的技术为核心，继续实施以高附加值船舶为核心的选择性接单策略，聚焦承接LNG船、VLGC等高附加值船型，并确保订单量与盈利能力。”
韩国造船界表示，在国际海事组织(IMO)为实现零碳排放而推进相关新规制的情况下，特朗普就任美国总统后，化石燃料产量也将进一步增加，这将成为全球船东增加订造LNG船等韩国船企主建船型的原动力。
同时，尽管受近期LNG船大批量交付的影响，LNG船短期内租船费用呈弱势，但考虑到环保规制的强化以及船东提高船舶燃油效率的要求，预计中长期LNG船老旧船舶更新换代需求仍将持续。此外，随着北美LNG项目全面启动以及莫桑比克LNG项目重新推进，相关运输需求有望增加，全球LNG新船需求将保持高位。
因此，韩国业界普遍认为，LNG船将成为2026年韩国船企接单的核心领域。同时，韩国造船界人士判断，LNG 船造价目前已进入回升阶段，并将在今年持续呈现逐步上涨趋势。
特别是近期霍尔木兹海峡的阻断事件，正在深刻影响全球LNG运输供应链。韩国业界人士表示，受霍尔木兹海峡通行受阻、卡塔尔LNG生产中断影响，LNG运输船日租金从约4万美元/天暴涨至30万美元/天，涨幅达650%。LNG贸易商为锁定有限运力，争相签订即期或短期租约，推高船东收益预期，预计将加速新造船下单决策。同时，受美国对华造船政策不确定性（如港口费、关税）的影响，船东可能更倾向选择韩国造船厂建造LNG船。
此外，因中东地区LNG供应风险上升，欧洲和日韩将加快与美国、加拿大、非洲等国签订LNG长期供应协议，推动非中东LNG项目加速落地。而这些新项目也将带动新船需求。预计2026年至2030年，全球将有1.8亿吨/年新增LNG产能投产，如果其中部分转向非中东地区来源，将持续拉动LNG船队扩张。这将显著提振LNG船建造市场，尤其利好韩国造船业，并可能重塑全球LNG船订单格局。
