奋战二季度、冲刺双过半。连日来，北海造船生产一线捷报频传，7天内实现9大生产节点，开工、铺底、出坞等节点密集落地，是全体职工争分夺秒、协同作战的奋斗成果，也是北海造船持续推进精益管理与工艺改进的生动缩影。
5月12日，北海造船承建的新加坡Eastern Pacific Shipping（EPS）21万吨LNG Ready散货船项目73号船、商船三井21万吨LNG双燃料散货船项目66号船和84号船，在公司造船一区联合厂房内举行开工仪式，标志着项目正式进入开工建造阶段。
此次开工的三艘船舶，延续了先进的设计理念和技术标准，船舶主尺度参数一致，总长299.95米，型宽50.00米，型深25.20米，结构吃水18.40米，服务航速14节。三船开工既是北海造船生产组织能力的集中体现，也是公司稳步高质量发展的有力见证。
5月12日，北海造船为EPS公司量身打造的两艘21万吨双燃料散货船58号、59号船同日出坞。坞内建造期间，北海造船团队紧扣节点、精细施工，高质量完成机舱主机带舱串油、舵机油加注、锚机拉锚试验、舱口围焊后处理等多项关键任务。此次双船出坞的最大亮点在于，公司团队摒弃以往半船出坞对大量拖轮的依赖，首次采用卷扬机坞内横移半船新工艺，这一突破大幅简化了作业流程，缩短坞内占用周期，显著削减拖轮使用成本，实现效率与效益双提升。
5月14日，北海造船为新加坡韦立国际集团建造的32.5万吨超大型矿砂船（VLOC）16号船圆满完成出坞节点，较年度生产计划提前7天。在坞内建造阶段，北海造船全面推进各关键工程：实现坞内动发动机，为后续设备调试抢出宝贵窗口；上建生活楼吊装前完成亮灯，上建完整性达到新高；机舱底层舱室油漆结束，为高质量出坞奠定了坚实基础。
5月12日，EPS项目21万吨双燃料散货船61号船与CMB项目21万吨散货船80号船也同日顺利完成铺底节点，正式进入坞内主体建造阶段，为后续船体合拢、设备安装打下坚实基础。
5月8日，北海造船为比利时CMB.TECH公司建造的21万吨氨燃料散货船63号船迎来试航节点。面对三号坞内有机硅油漆施工窗口期，北海造船施工团队统筹规划、精密部署，同天内高效完成坞内空船试验、试航集装箱上载、船舶出坞等多项关键任务，以扎实筹备为试航保驾护航，全力保障试航进程高效推进。
北海造船将继续以技术创新为驱动，以客户价值为导向，以更精湛的工艺、更严谨的态度、更高效的管理，全力保障客户需求，持续为客户提供更质优、更环保、更经济的高质量船舶。
