5月15日，扬州国裕船舶制造有限公司与上海长顺航运有限公司签署6+4艘6150TEU集装箱船建造合同。
这是继此前6艘4800TEU集装箱船订单之后，国裕船舶与长顺航运再次携手。本次订单体现了合作方对国裕船舶建造能力、品质把控、交付保障的高度信赖。短时间内连续斩获大批量集装箱船订单，既是市场对国裕船舶匠心造船、严控品质的肯定，也进一步夯实了企业手持订单储备，交船保障持续稳固。
此次新订单的签订，是国裕船舶发展历程中的又一重要里程碑。新船将刷新国裕船舶集装箱船建造纪录，克拉克森的数据显示，截至目前国裕船舶建造的最大集装箱船为5680TEU。
去年年初，长顺航运首次在国裕船舶下单订造4800TEU集装箱船，是国裕船舶完成破产重整之后首批在该船厂订造集装箱船的船东之一。国裕船舶建造的4800TEU和6150TEU集装箱船也是长顺航运船队中最大的集装箱船。
据了解，上海长顺航运有限公司成立于2009年9月15日，注册资本为18000万元，经营范围包括国际集装箱船、普通货船运输，内地与港澳间集装箱船、普通货船运输，国际船舶代理等。根据克拉克森的数据，该公司旗下船队目前运营4艘散货船和2艘2838TEU集装箱船。
国裕船舶原本是武汉国裕物流产业集团有限公司下属的控股子公司，成立于2005年6月，位于江苏省扬州市仪征经济开发区，项目总投资15亿元人民币。该船厂拥有4座船台，最大起重能力800吨，具备10万吨级及以下货船、油船、化学品船等各类船舶的建造能力，年生产能力可达200万吨，产值约50亿元。
受造船行业低迷大环境影响，2015年国裕船舶资金周转遇到困境，其母公司国裕物流在2016年3月又被爆出银行贷款逾期，重重打击下国裕船舶生产停顿，多家海外船东撤销了在国裕船舶的10余艘新船订单。由于原股东陷入债务危机，无法按时到期偿还债务，国裕船舶于2021年11月进入破产程序。2024年7月，以鼎一投资为重整投资人的国裕船舶重整计划经债权人会议高票表决通过并经法院裁定批准，标志着鼎一投资将正式控股国裕船舶。此后，国裕船舶得以全面复工复产，并逐步向建造高附加值船舶转型。
未来，国裕船舶将不负合作方信任，以精益求精的建造态度、高效有序的生产组织，全力推进各批次船舶的设计、建造与交付工作，持续打造精品船舶，不断提升品牌影响力。同时，企业将紧抓全球航运市场发展机遇，持续深耕船舶制造赛道，加快技术创新与产业升级，以更优质的产品、更专业的服务回馈广大客户支持。
不含最新订单在内，克拉克森的数据显示，目前扬州国裕船舶手持订单共计42艘246万载重吨，包括24艘集装箱船、18艘化学品船，交船期排至2028年。
