希腊干散货船船东M/Maritime进军集装箱船市场，在韩国船企签署首份新船订单。
4月23日，M/Maritime宣布与HD重工签署2艘2800TEU支线集装箱船建造合同，新船预计将在2028年初起陆续交付，具体造价并未公布，但业界人士预测单船价格超过5500万美元，交易总金额将达1.1亿美元（约合人民币7.52亿元）。
作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘2700/3000TEU集装箱船新造船价格约为4350万美元，与去年同期持平。
M/Maritime表示，此次交易体现了M/Maritime稳健的增长模式——在巩固既有干散货业务的同时，有选择地向相关细分市场扩展。新船将采用HD现代重工注重环保高效的Con-Green设计，满足国际海事组织（IMO）Tier III排放标准，配备先进的节能系统和强大的冷藏箱装载能力，从而兼顾运营灵活性和商业竞争力。
据悉，M/Maritime预计将自行管理这些集装箱船，这也反映出其在干散货领域10年运营后，与优质合作伙伴建立长期合作关系的信心。
在订造集装箱船的同时，M/Maritime还强化了其核心散货船业务，为3艘新建散货船敲定了长期租船合同。这3艘船由大岛造船、尾道造船和今治造船承建，租期为5-10年，并在每个租期结束时包含购买选择权，新船交付时间定于2029年至2030年间。
据了解，M/Maritime由John Mytilineos于2016年创立，目前运营着一支由18艘干散货船组成的船队，涵盖8艘灵便型、8艘Ultramax型和2艘卡姆萨尔型散货船，所有船舶均在日本知名船厂建造。
M/Maritime表示：“我们将继续专注于高质量资产、优质交易对手以及长期价值创造，与领先船厂的合作仍是战略核心。”
这批新船将由HD现代重工去年合并的HD现代尾浦负责建造，HD现代尾浦在中型船和支线集装箱船领域拥有雄厚的建造实力。连同最新订单在内，克拉克森的数据显示，目前HD现代尾浦手持订单共计130艘430万载重吨，其中包含45艘3000TEU以下支线集装箱船，在这一领域手持订单排名全球单体船厂第三位，仅次于黄海造船（55艘）和黄埔文冲（51艘）。
几年前，韩国造船业一度传出可能退出集装箱船建造领域的风声，但随着全球集装箱运输市场行情转变，韩国主要船企已陆续重返该市场并接连获得订单。2023年，HD韩国造船海洋总计承接了29艘集装箱船订单，2024年总计承接了28艘集装箱船订单，2025年更是承接了75艘集装箱船订单。
