5月18日，江南造船四号船坞迎来本年度第三批次出坞，本次有两艘整船出坞，两艘半船和一个燃油舱环段起浮。
本次出坞建造团队积极应对天气不利因素，通过人员均衡、工序工步优化衔接等精益生产，充分化解液罐绝缘施工相关基建影响，确保49天的坞期顺利完工。
江南造船为新加坡Eastern Pacific Shipping（EPS）建造的93000立方米超大型液氨运输船（VLAC）系列第二艘船“LILAC COVE”号（H2722）整船出坞，在出坞前实现机舱区域涂装清零，机舱管系投油、投水完成，主机定位结束，发电机动车调试完毕达交验状态，机舱区域脚手拆除百分之八十以上，舵机房坞内脚手清零。
对标系列船首制船，该船全船压载舱喷涂作业结束，深井泵坞内吊装结束，为出坞后第一时间开始液罐强度试验及液罐绝缘修补奠定良好基础。
江南造船为太平洋气体船建造的99000立方米超大型乙烷运输船（VLEC）2.0系列的第四艘船“PACIFIC MERAK（天璇）”号（H2778）整船出坞，该船起浮阶段就首次完成“管弄压载管密性结束”“阀门遥控多芯管吹通”等关键节点。
该船出坞前实现机舱管网通，52套管系全部交验结束，发电机待试；机舱区域脚手架拆除达70%，为后续机舱全面系泊试验开展奠定基础。
江南造船为越南船东Asia Pacific Shipping Co., Ltd（ASP）建造的50000立方米中型液化石油气/液氨运输船（MGC）首制船半船起浮，建造团队坚持质量与进度并重，严格执行安全管控措施，以硬核智造实力确保船舶优质高效下水。
该船作为MGC系列首制船首次在四号船坞建造，本次建造起浮阶段实现了几大关键突破：首次机舱底层单元一体化吊装；完成平台总段发电机吊装；入坞后23天完成拉线照光，周期再次突破；首次轴舵系完整安装；整船起浮新浮态，60B全宽精度控制变形，形成机舱快速成型和舾装转涂装的稳定节拍，为后续突破该系列船完成坞内系泊实验等奠定坚实基础。
同步起浮的另一艘船是江南造船为AW公司建造的93000立方米VLAC系列船第二艘（H2750船），该船延续首制船管理模式，深化技术与流程优化。实现起浮前完成机舱底层电缆交验、机舱封舱时间再突破、2号货舱具备交涂条件，为下一批次的出坞良好状态创造有利条件。
