近日，恒力重工与希腊船东THENAMARIS正式签署3艘LR2型成品油船、与希腊船东EUROBULK再签2艘82000吨散货船建造合同。
这是恒力重工与THENAMARIS的首次合作，也是THENAMARIS首次将新船订单投向中国地方船厂，标志着恒力重工在国际高端船东客户开拓上取得重大突破。之前THENAMARIS的订单多集中于日韩船厂，此次选择恒力重工，充分彰显了国际一流船东对恒力重工技术实力、项目管理和交付能力的高度认可。
同期，恒力重工与EUROBULK的82000吨散货船新造船项目达到4艘。EUROBULK的持续复购，是对恒力重工产品和服务力的最佳认可，双方合作持续走深走实。
恒力重工没有透露订单金额。作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘113000-115000载重吨LR2型成品油船新造船价格约为7700万美元（约合人民币5.24亿元），较去年同期的7550万美元略有上涨；一艘82000-84000载重吨Kamsarmax型散货船新造船价格约为3750万美元（约合人民币2.55亿元），略高于去年同期的3650万美元。
据了解，THENAMARIS隶属于希腊声名卓著的MARTINOS家族航运帝国。该家族在希腊航运界深耕数十年，旗下拥有多家专业航运公司，业务覆盖油船、散货船等多个细分领域。值得关注的是，MARTINOS家族与恒力重工的合作渊源颇深——其兄弟单位EASTMED及MINERVA均已在恒力重工订造新船。此次THENAMARIS的加盟，意味着MARTINOS家族旗下三大核心船东公司已悉数与恒力重工建立合作关系，家族内部协同效应与资源共享优势将进一步凸显。
恒力重工自成立以来，始终深耕国际航运市场，目前客户群体中希腊船东占比高达80%。随着与希腊头部船东合作的不断拓展，恒力重工已成为希腊航运界在中国的重要战略合作伙伴。从首次合作到持续复购，从单一船型到多品类布局，恒力重工与希腊船东的合作维度不断丰富。这不仅是商业层面的深度绑定，更是中希两国在船舶工业领域文化交流与互信互鉴的生动写照。
连同最新订单在内，今年恒力重工新接订单已经突破了130艘，超过2025年的纪录再创历史新高。2025年，恒力重工新签订单量115艘，位居中国第二、全球第二。
今年一季度，恒力重工累计签约新船订单108艘，创历史同期最佳。其中油船订单共计76艘（含54艘VLCC、18艘苏伊士型、4艘LR2型成品油船）、集装箱船12艘、散货船16艘和低温船4艘。4月，恒力重工又陆续签署了18艘新船订单。5月5日，恒力重工与欧洲船东BEACON TANKERS签署2+2艘15.8万载重吨苏伊士型油船建造合同。
根据克拉克森的数据，目前恒力重工手持订单共计296艘5347万载重吨1084万CGT，按CGT计算在全球单体船厂中排名第一，其中油船129艘、散货船103艘、集装箱船58艘、LPG船6艘，交船期排至2030年。
