5月20日，法国工程公司GTT宣布获得HD韩国造船海洋授予的合同，为船东BW LNG订造的全球首型三货舱配置大型LNG运输船设计液货舱。
该创新设计将应用于4艘新造船，包括2025年11月订造的前2艘以及2026年5月追加订造的2艘。4艘船俊江配备GTT成熟可靠且经过安全性和结构完整性升级的Mark III Flex薄膜围护系统，计划自2028年第四季度起陆续交付。
该三舱LNG船是基于成熟设计理念打造的新一代船型，具备更优的液货效率和运营性能，可实现最低的单位货运成本并减少排放。
这一创新性的三舱设计是GTT、船厂与船东BW LNG紧密合作的成果，通过针对性的结构加强与设计优化，实现了超越传统四舱17.4万立方米LNG船的性能表现。简化后的船体结构使液货舱长度显著增加，最大增幅达55%，同时货舱容积增加3000立方米达到17.7万立方米。
与传统17.4万立方米LNG船配置相比，该型船保持相同的主尺度、码头兼容性、装卸货参数，并通过局部薄膜加强，可实现任意货舱尺寸的装载，为货主提供了充分的灵活性。
GTT表示，三货舱设计结合了技术创新与增强的货物处理及再液化能力，提高了货物利用率和船舶性能。通过优化LNG液货体积与绝缘表面积之比，该设计改善了热效率，将LNG蒸发气体率降低至每日0.08%的保证值。
GTT首席执行官Francois Michel表示:“该项目标志着LNG运输船设计演进中的重要一步，在运营效率和环保性能方面均取得了重大进展。它展示了GTT与船厂及船东紧密合作、积极应对LNG运输市场不断变化需求的主动性。”
BW LNG首席执行官Yngvil Åsheim 表示:“BW LNG自豪地成为业界首创三舱LNG船设计的先行者，并将其应用于我们的4艘新造船。与GTT及HD现代集团的紧密合作，使这一创新的成熟配置得以实现，它不仅提升了货物装载能力，还带来了更强的操作灵活性和更优的运营性能。此次合作体现了BW LNG对务实创新和为客户创造更大价值的承诺，同时增强我们以更低排放支持全球LNG需求、迈向低碳未来的能力。”
HD现代重工首席技术官Hong Ryeul Ryu表示:“这份合同标志着HD集团在推进下一代LNG运输船解决方案方面迈出了重要里程碑。通过与BW LNG和GTT的紧密协作，这一创新且高效的三舱概念兼具操作灵活性与液货效率，同时进一步巩固了我们在LNG船领域的技术领先地位。HD集团将持续致力于提供可靠且可持续的技术，满足全球LNG航运行业不断变化的需求。”
据了解，GTT在LNG船薄膜型液货舱设计领域绝对垄断的技术优势。液货舱货物围护系统是LNG船的核心技术，目前全球大型LNG船绝大多数应用GTT的薄膜型液货舱，中国船企建造的所有17万方及以上超大型LNG船也全部采用GTT专利的围护系统。
来自中韩船厂所支付的LNG液货舱技术许可费构成了GTT收入的最大来源。根据年报数据，GTT去年LNG船和乙烷运输船技术许可费收入增长26%达到6.98亿欧元（约合人民币55.67亿元），FSRU技术许可费收入增长721%至1150万欧元，FLNG技术许可费收入增长122%至1020万欧元。
