近日，中船集团上海船舶研究设计院（SDARI）自主研制的第二代智能型气泡润滑减阻系统（BLS），在连云港五洲船舶重工为华星海运建造的5万吨级成品油/化学品船上圆满完成实船海上测试。这是国产智能型气泡润滑减阻系统首次应用于液货船，标志着该系统发展的重要里程碑。实船测试结果表明，安装BLS后，该船实现净节能约5%，能效指数优于同类型其他船舶，为航运业节能减排树立了新样本。
上船院第一代BLS于2022年4月在江苏新扬子造船有限公司建造的1800TEU集装箱船上实船测试成功。与上一代产品相比，第二代智能型BLS进一步优化了供气系统，降低了空压机能耗，提升了净节能效率；同时，将控制系统升级为智能控制系统，能够根据航速与吃水智能调节压缩空气，并通过数字化营运支持系统DOSS®实时监控与分析实船运营能效。
此外，福建省立新船舶工程有限公司为厦门泓渤船务有限公司建造的3300TEU集装箱船近日顺利吉水，即将开展智能型BLS在集装箱船上的实船海试。
长期以来，上船院聚焦船舶研发设计主业，持续为船舶行业提供节能、智能解决方案。在新型水动力节能装置研发方面，上船院秉持求真务实的理念，在BLS投入实船运营后，将利用DOSS®开展实船运营节能效果分析，以实船本质节能赢得客户信赖。
气泡润滑减阻是一种新型船舶节能技术。该技术通过向船底持续释放压缩空气，在船体表面与海水之间形成一层稳定的微气泡层，从而将船体周围海水边界层转化为气液混合流。利用空气与水物理特性不同，能够有效降低船舶航行时的摩擦阻力，进而减少主机负荷和燃油消耗。同时，该系统还能抑制海生物附着，减小船舶污底影响。作为国际海事组织（IMO）认可的绿色船舶技术，气泡润滑减阻系统具有安装灵活、适配性强、投资回报周期短等特点，能够广泛应用于集装箱船、气体运输船、油轮及邮轮等各类商船，是航运业应对环保法规、实现碳减排目标的重要手段之一。
