5月27日中午，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”（H1509船）在多艘拖轮的护航下稳稳靠泊于上海外高桥造船有限公司5号码头，圆满完成为期12天11夜的试航征程，全船149项试航项目悉数通过严苛验证。这不仅宣告了此次试航圆满收官，更标志着“爱达·花城号”向着最终的交付节点迈出了坚实的一步。
面对浩瀚大洋与极为复杂的巨系统工程，外高桥造船创新突破行业惯例，将首制船原需分两次试航、累计14天才能完成的验证任务压缩进一次试航。这份从容与自信，源于未雨绸缪的精细谋划。试航前，外高桥造船提前策划、周密筹备，将安全保障、技术支持、现场协调应急处置管理与后勤保障等各项工作全面制度化、体系化，形成了完整的试航手册。
5月16日清晨，“爱达·花城号”解缆启航，来自12个国家的937名工程技术人员随船出征，开启了一场与时间、技术、精度的全方位较量。试验期间，团队延续首制船试航时高效极致的协同模式，船厂、船东、船检、承包商、服务商五方联动，每日召开三场协调会，确保“问题不落地，决策不过夜”，让繁如星海的系统联调科学紧凑有序开展。
在试航团队的攻坚下，主推进器、船舶操纵、航速耐久性、全船振动噪声、无人机舱运行及救助艇释放等核心难点项目全部通过验收。本次试航涵盖的45份调试程序、149项试验验证100%完成，全方位高标准验证了船舶的操纵性、自动化水平、安全舒适性及排放指标。
中国船舶集团有限公司党组副书记、董事、总经理王国强强调，“爱达·花城号”通过海上应用环境下的关键技术验证，标志着中国国产邮轮向场景化、体系化、标准化、批量化研发建造又迈出了坚实一步，这是中国大型邮轮产业走向能力成熟的重要里程碑，是对13年以来参与大型邮轮工程相关各方智慧和汗水的充分肯定，更为中国船舶工业持续打造具有国际竞争力的中国邮轮品牌提供了强有力的证明和信心基石。
回首国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”的研制历程，中国造船人几乎从零起步，历经八年科研攻关、五年设计建造，每一步都伴随着艰难的探索与钻研。而“爱达·花城号”的建造效率大幅提升，其背后是一场由“数智化”引领的造船模式的全流程变革。
外高桥造船在全面总结首制船经验的基础上，以数智化技术深度赋能设计、生产、仓储与项目管理全流程，推动可视化辅助生产功能向现场转化，打通设计与生产的数字壁垒，为这座海上城市的崛起注入了强劲动能。
建造团队创新应用AR增强现实技术，将三维模型高精度叠加至施工现场，施工人员通过移动终端即可实现直观的虚实比对；依托电缆可视化敷设软件，轻量化模型与敷设路径可实时推送至移动端；智能仓储立库实现物资管理全流程数字化；新一代造船云平台SWS-TIME集成多场景模块，实现了多专业跨领域的高效协同。
全船敷设电缆超4700公里、拥有近4万平方米公共区域、汇聚上千个系统、2万余套关键设备及超 2500 万个零部件。正是这套覆盖全流程的数智体系，精准而坚实地支撑起了“爱达·花城号”的庞大身躯，有力保障了项目整体建造效率较首制船提升 20%。
“爱达·花城号”试航凯旋，标志着中国邮轮产业已正式开启“批量建造”模式。伴随邮轮国产化进程的推进，一个以船舶研发建造企业为核心的大型邮轮产业集群正在加速构建。
“爱达·花城号”已实现大宗材料全面国产化配套，阳台、敷料、升降娱乐系统等关键工程包完成国产化替代，产业链自主可控能力持续增强。这种全维度全链条协同效应，正加速带动上下游产业制造能级与技术水平的整体提升，推动形成具有国际竞争力的大型邮轮产业集群。
目前，“爱达·花城号”已全面进入区域完工和系统完工的冲刺阶段，锚定2026年11月6日的交付目标，确保如期交付。
站在全新的起点，外高桥造船将在中船集团正确领导下，继续发挥邮轮装备产业链链长优势，持续推动科技创新与邮轮产业创新深度融合，加速邮轮装备正向设计、高效建造能力的不断提升，持续推动邮轮供应链国产化建设，引领中国邮轮产业驶向体系化、系列化、批量化、生态化建造的壮阔深蓝！
