5月27日，中国船舶集团武昌造船与宁波远洋运输股份有限公司签署战略合作框架协议暨4+2艘1900TEU集装箱船建造合同。
中船集团党组成员、副总经理胡贤甫，浙江省海港集团、宁波舟山港集团党委委员、副总经理倪彦博共同见证签约。宁波远洋运输股份有限公司党委书记、董事长陈晓峰和武昌造船党委委员、副总经理田军代表双方完成签约。
此次签约的4+2艘1900TEU集装箱船，由上海船舶研究设计院设计，总长约171.95米，型宽27.5米，精准适配亚洲区域浅水港与狭窄航道运输需求，兼具低油耗、高能效、强载货优势，全面满足EEDIⅢ绿色能效标准，是绿色智能支线箱船的典范之作。根据协议，双方将聚焦船舶建造合作、绿色智能船舶联合研发、全生命周期服务与供应链协同、市场拓展与品牌共建四大核心领域，构建深度战略伙伴关系，实现资源共享、优势互补、互利共赢。
此前，宁波远洋已经在3月底公告，拟投资不超过17亿元人民币投资建造4+2艘1900TEU集装箱船，船舶建造厂商后续通过招投标方式确定。当时宁波远洋表示，本次投资建造船舶事项有助于进一步优化公司船队结构，扩大船队规模，积极打造结构合理、竞争力强的高标准船队，不断加强公司航线服务能力，持续提升公司市场竞争力。
宁波远洋是国内港航首家“A拆A”上市公司、浙江省最大集装箱班轮企业，作为港航领域标杆企业，构建“国际近洋+国内沿海+长江内河”多层次航运网络，航线覆盖全球49个主要港口，凭借强劲的市场运营能力与船队升级战略，持续引领区域航运高质量发展。
近年来，宁波远洋围绕业务发展需求，科学规划运力配置，持续推动船队向低碳化、智能化迭代升级，不断扩大船队规模与市场竞争力。自2021年3月完成股份制改革以来，宁波远洋已累计完成24艘新船建造，新增载重吨约64万吨。
去年10月，宁波远洋与黄埔文冲签订了4艘2700TEU集装箱船建造合同。今年1月，宁波远洋又与黄埔文冲签订4艘4300TEU集装箱船，这是宁波远洋迄今为止投建的载箱量最大的集装箱船。
根据Alphaliner的最新数据，截至目前宁波远洋旗下船队运营92艘集装箱船，包括49艘自有船舶和43艘租入船舶，总运力92324TEU，排名全球第23位；此外，该公司还有12艘在建新船共45200TEU，占现有船队运力49%。
作为国家高端船舶与海洋工程装备核心基地，武昌造船深耕船舶制造九十余载，始建于1934年，扎根中国船舶工业发展核心浪潮，兼具品质底蕴与创新实力。依托国家级企业技术中心、博士后科研工作站等顶尖创新平台，公司在支线集装箱船领域积淀深厚，形成研发-设计-批量建造-全周期服务的完整产业链，是全球支线箱船建造领域的核心力量。
近年来，武昌造船批量交付多批次高附加值集装箱船，从6艘1100TEU集装箱船系列完美收官，到9艘集装箱船（5艘1100TEU集装箱船和4艘1800TEU集装箱船）订单高效落地，再到此次成功承接宁波远洋4+2艘1900TEU集装箱船，以节拍化建造、高质量交付、绿色智能升级的核心优势，稳居国内支线箱船批量建造第一梯队，赢得全球船东广泛信赖。
此次合作，是央企硬核制造实力与头部航运企业市场资源的巅峰携手，更是绿色智能时代港航产业链协同创新的标杆典范。武昌造船将以本次签约为契机，充分发挥批量建造优势，精益管控生产全流程，确保船舶高质量、高效率、高标准交付，助力宁波远洋优化船队结构、扩大航运版图；双方将以绿色低碳为导向、以科技创新为引擎，联合攻克智能航运关键技术，打造全生命周期服务体系，共同拓展“一带一路”沿线市场，提升中国航运与船舶制造的国际话语权。
不含最新订单在内，根据克拉克森的数据，目前武昌造船手持订单共计44艘75.46万TEU，其中油船22艘、集装箱船9艘、海工船6艘、滚装船3艘、车客渡船2艘、其他船舶2艘，交船期排至2029年。
