全球知名大宗商品交易巨头摩科瑞能源集团（Mercuria Energy Group）正加速扩张自有船队版图，持续加码中国造船业。
据贸易风消息，Mercuria最近在两家中国船企下单订造了2艘157000载重吨苏伊士型油船和2艘211000载重吨Newcastlemax型散货船。其中油船订单由上海外高桥造船接获、预计将在2029年上半年交付，散货船订单则由南通象屿海装承接、计划于2028年交付，新船将均将采用传统燃料。
船舶经纪商估计，这批苏伊士型油船单价约为8500万美元，两艘新船总金额约为1.7亿美元（约合人民币11.54亿元）；散货船订单每艘造价约为7750万美元，两艘新船总造价约为1.55亿美元（约合人民币10.52亿元）。
作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘210000-212000载重吨Newcastlemax型散货船新造船价格为7550万美元，与去年同期的7350万美元相比上升约3%；一艘156000-158000载重吨苏伊士型原油船新造船价格约为8900万美元，相比去年同期的8600万美元增长3%。
据悉，最新的两艘散货船订单是Mercuria今年1月与象屿海装签署的2+2艘Newcastlemax型散货船建造合同中的备选船舶。
连同这2艘新订单在内，Mercuria目前的散货船手持订单总数已经达到8艘，另外4艘为今年4月在芜湖造船厂订造的Kamsarmax型散货船，计划于2028年交付，这批船舶将在芜湖造船厂租赁熔盛重工船坞成立的南通基地建造。
另一方面，外高桥造船的油船订单则是Mercuria今年首次订造苏伊士型油船，进一步凸显了Mercuria打造多元化油船船队的战略。
在这份订单之前，Mercuria已经在中国船厂订造了5艘VLCC（大连造船4艘、外高桥造船1艘）、6艘LR2型油船（均由山船重工建造）、2艘LR1型油船（扬子江船业建造）以及2艘灵便型化学品/成品油船（招商船舶金陵船厂建造）。
据了解，Mercuria是全球最大的能源和商品贸易公司之一，由前高盛大宗商品交易Marco Dunand和Daniel Jaeggi于2004年创立。作为全球领先的综合性大宗商品贸易企业，Mercuria的业务涵盖能源、金属及农产品等多个关键领域。集团物流布局全球化，在大宗商品供应链中占据重要地位。其专业的航运运营团队与成熟的全球货盘网络，对船舶提出了持续且优质的运输要求。深厚的产业背景与卓越的运营能力，为船舶的长期可靠运营提供了坚实保障。
近年来，Mercuria活跃在新造船市场上，在多家中国船企订造新船。特别是在今年年初以来，Mercuria累计已经在中国船企订造了18艘新船，总投资规模约为14.2亿美元（约合人民币96.37亿元）。
除了象屿海装的4艘散货船和外高桥造船的2艘苏伊士型油船订单之外，Mercuria今年早些时候在大连造船下单订造了2+2艘30.7万载重吨VLCC，单价约为1.23亿美元；在山船重工订造4艘11.5万载重吨LR2型油船，单价约为7500万美元；在芜湖造船厂订造4艘Kamsarmax型散货船，单价约3600万至3700万美元。
不含Mercuria的最新订单在内，克拉克森的数据显示，目前南通象屿海装手持订单共计83艘492万载重吨，其中散货船51艘、化学品船25艘、水泥运输船7艘，交船期排至2029年。外高桥造船手持订单共计77艘1064万载重吨，其中集装箱船50艘、油船18艘、汽车运输船6艘、邮轮1艘、浮式生产储卸油船（FPSO）2艘，交船期排至2029年。
