5月27日，中远海运特运65000吨半潜船“祥泰口”轮装载着全球首个2000兆瓦海上换流站“海风之心”，从江苏南通启航，奔赴1090海里外的广东阳江青洲海上风电场。
“祥泰口”轮本次运输任务不仅将按计划完成高精度海上浮托安装，前期滑移装船作业更刷新了全球半潜船艉靠滑移装船最重纪录，充分彰显了中远海运特运半潜船队在高端海工装备运输及海上工程服务领域的硬核实力。
“海风之心”换流站由振华重工承建，全长85.5米、宽82.5米、高44米，是世界首个±500千伏、2000兆瓦柔性直流海上换流站。作为三峡阳江青洲五、青洲七海上风电工程的核心枢纽，“海风之心”换流站将海上风机发出的绿电升压并转换为直流电后输送至陆上集控中心，是中国海上风电走向深远海、迈入“大容量、远距离”柔性直流输出时代的里程碑之作。
“海风之心”换流站自重约2.5万吨，加上底部支撑结构，滑移装船总重量达到2.8万吨，全程拖拉滑移距离115.2米。5月6日和9日，在振华重工南通基地码头，由振华重工组织实施，经过两次拖拉滑移，“海风之心”换流站安全滑移至“祥泰口”轮主甲板。此次滑移装船创造了半潜船艉靠滑移装船的最重纪录，也是世界首个2000兆瓦海上换流站的滑移装船。针对半潜船艉靠码头受风、水流干扰大、轨道对接难度高的痛点，项目团队精确研判、反复推演，制定了专属系泊方案和应急预案，牢牢稳住船舶姿态，保障码头与甲板轨道精准对接。“祥泰口”轮仅用时4小时20分便平稳完成登船作业并精准定位，平均拖拉速度表现优异，创下公司滑移装船作业的最快速度纪录。
装船过程中，船岸双方团队协同配合，船舶操控人员依托先进压排水系统，结合现场潮汐变化实时调整船体浮态，码头指挥团队全程监控货物移动轨迹，全流程平稳有序，顺利攻克了高重心、大吨位海工装备艉靠滑移装船的技术难点。
“海风之心”换流站运抵海上风电场后，将通过动力定位“浮托安装”技术，实现换流站与海上导管架基础的厘米级精度对接。“浮托安装”是在海上风、浪、流影响的复杂环境中，利用半潜船自身的动力定位系统，将载运的换流站“倒库”进入海上导管架，再通过压载增加吃水，将换流站精准安装到导管架上。“浮托安装”技术突破了起重船起吊能力的瓶颈，利用潮汐和压排载可以实现单体三万吨级海上结构物的整体安装，满足海上设施在陆上建造调试完整性最大化的需要。同时，“浮托安装”无需抛锚，与海底无接触，能够适应复杂的海况和海底环境。
中远海运特运在浮托安装领域拥有丰富的操作经验和雄厚的技术实力，完成了全球绝大多数浮托安装项目；依托前期完成的“三万吨级超大型组块浮托安装概念设计”的技术研发与论证，可充分满足海上风电行业未来的发展需要。
为实现2.8万吨货物的装船运输，中远海运特运联合挪威船级社(DNV)对“祥泰口”轮制定了一系列定制化方案。为保证滑移过程中甲板轨道与码头轨道始终保持同一水平面，“祥泰口”轮船艉加装了一对浮箱，专项增强艉部浮力。同时，针对“海风之心”换流站重量大、重心高对航行稳性带来的挑战，船艏加装了一对浮力柜和稳性浮箱，有效提升了航行稳性，确保航行运输和浮托安装期间的船舶安全。该项目方案也得到了中国船级社广州审图中心的大力支持。
中远海运特运项目负责人表示，本次项目全程直面行业装备短板与施工痛点，将浮托安装方案前置到项目论证、设计阶段，通过对船舶特性及施工方案的反复论证，结合现场精细化管控，顺利攻克各项技术难题。本次高效滑移装船实践，充分验证了“祥泰口”轮压排水系统可稳定适配三万吨级大型海工组块快速装船作业需求，是中远海运特运“所造皆能运，所运皆最优”服务理念与硬核实力的有力体现。
本次“海风之心”换流站的运输安装，是中远海运特运与国内风电研发和制造企业强强联合，服务国家海上风电发展战略的生动实践。未来，公司将持续发挥特种船队与全流程工程服务能力优势，深度服务国家深远海清洁能源开发项目，助力海上风电产业高质量发展，为海洋强国、能源强国以及“双碳”目标的实现贡献航运力量。
