5月28日，中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司，为Seaspan公司建造的10800车LNG双燃料汽车运输船首制船“GLOVIS LIGHTHOUSE”轮（H1610）举行命名仪式。这是外高桥造船建造的首艘万车级汽车运输船。
Hyundai Glovis公司、SEASPAN公司、浦东海事局、上海海通国际汽车码头有限公司、华融金租、挪威船级社、韩国船级社、中国船舶工业贸易有限公司及上海外高桥造船有限公司等单位的相关负责人出席本次命名仪式。命名人格瑞·康奈尔宣读命名词。
Hyundai Glovis公司副社长金泰佑衷心感谢所有合作方，本次命名的“GLOVIS LIGHTHOUSE”轮是三方深度信任、紧密协作的宝贵成果，正是各方长期朝着同一目标共同努力，才实现了这一可持续海上物流的重要里程碑。大海连接世界，这艘船也将作为合作的象征，连接全球汽车产业、客户与市场，祝愿这艘合作之船航行平安，成为照亮行业未来的标志。
SEASPAN公司董事长总裁兼首席执行官陈兵指出，“GLOVIS LIGHTHOUSE”轮是双方多年深度合作的又一重要成果，他衷心感谢外高桥造船全体团队的辛勤付出，感谢挪威船级社与韩国船级社的专业技术把关，也感谢Hyundai Glovis公司等合作伙伴的信任与协同。当前全球航运业正加速绿色转型，SEASPAN公司将继续与外高桥造船深化合作，携手打造更多引领行业的绿色精品船舶。祝愿“GLOVIS LIGHTHOUSE”轮乘风破浪、一帆风顺，祝愿各方合作友谊长存。
上海外高桥造船有限公司董事长陈刚表示，“GLOVIS LIGHTHOUSE”轮是外高桥造船为SEASPAN公司精心打造的首制10800车双燃料汽车运输船，依托8600车、9000车汽车运输船系列船的成熟建造体系，该船凝聚了外高桥造船在汽车运输船领域长期的技术沉淀与创新突破，创造了公司双燃料PCTC出坞后最快交付纪录，充分体现了外高桥造船在精益管理、绿色船舶建造方面的核心竞争力。公司将继续深耕绿色环保船舶领域，以“GLOVIS LIGHTHOUSE”轮的成功建造为新起点，持续提升建造效率与品质，为船东打造更多引领行业的精品船舶。
近年来，随着全球汽车贸易和中国汽车出口规模持续增长，大型汽车运输船市场需求不断提升。作为全球航运绿色低碳转型的重要方向，LNG双燃料汽车运输船凭借高装载能力、低碳环保和智能安全等优势，正加快成为国际高端航运市场的重要船型。此次命名的“GLOVIS LIGHTHOUSE”轮不仅是外高桥造船持续深耕汽车运输船市场的重要成果，也是我国高端船舶制造迈向大型化、绿色化、智能化发展的又一代表产品。
外高桥造船深度参与船型工艺优化、建造适配及性能迭代，融合大型汽车运输船建造经验与绿色低碳技术成果，打造出具备国际先进水平的新一代超大型汽车运输船。设计团队通过优化船体线型与结构布局，科学匹配甲板层高和分区承载参数，在实现超大装载容积的同时，精准控制船舶重心高度，显著提升远洋航行稳性与抗风浪能力。同时，船型方案预留氨、甲醇等低碳燃料升级接口，具备良好的绿色升级潜力与技术前瞻性，高度契合全球航运绿色低碳转型趋势。
作为目前全球主流高端汽车运输船船型之一，该船总长230米、型宽40米，设有14层车辆甲板，其中包括5层液压可调活动甲板，最大载车量达到10800辆，可高效装载乘用车、SUV、重型商用车以及新能源车辆等多种车型，具备极强的货物适配能力和运营灵活性。
深化精益管理突破万车船建造瓶颈
面对10800车PCTC薄板占比高、整体结构刚性弱、建造精度控制难度大、滚装液压系统复杂等技术挑战，外高桥造船持续深化“IHOP”（Integration, Hull, Outfitting, Painting）一体化建造理念，依托8600车、9000车汽车运输船项目积累的成熟经验，大力推进工序前移、舾装托盘优化以及总段商品化建造，不断提升中间产品完整性，实现系列化船舶标准化、高效化建造。
项目团队围绕关键路径实施精益策划，通过完工管理、“三取消、四清零”等管理方法，持续提升中间产品完整性，有效缩短船坞码头周期。“GLOVIS LIGHTHOUSE”轮的关键建造周期较8600车双燃料汽车运输船首制船缩短26%，较9000车汽车运输船首制船缩短12%，该船关键建造周期达到行业领先水平，再次展现了外高桥造船建造加速度。
与此同时，项目组持续推进全过程完工管理，以总段成品化吊装为基础，加强区域完整性检查机制建设，严格控制改单意见过程管理，优化车辆舱一体化建造策略，逐步实现总段完整化和区域精益化管理，为后续系列船批量化建造积累了宝贵经验。
聚焦绿色智能打造高端船型标杆
作为全球万车级汽车运输船代表船型，该船集绿色动力、智能安全和高端制造于一体，充分体现了当前国际高端汽车运输船的发展方向。
在绿色动力方面，船舶搭载国产化高压LNG供气系统（FGSS）及Everllence双燃料主机，配备EGR废气再循环装置，全面满足IMO Tier III国际最高环保排放标准，可实现硫氧化物、颗粒物近零排放，氮氧化物减排约70%，整体碳排放水平显著降低，EEDI能效指标优于国际规范限值，绿色环保性能达到国际先进水平。
同时，该船采用双耳式LNG储罐优化布局，并配置高效永磁轴带发电系统，可充分利用主机富余功率发电，综合节能效率提升15%以上，有效降低远洋运营能耗与成本。值得一提的是，该船核心动力系统实现全面国产化，进一步提升了我国高端船舶产业链自主可控能力。
针对新能源汽车运输需求，该船还构建了覆盖全船的智能安全防护体系。滚装区域采用A60级防火分隔设计，并配置分区防爆通风、智能温烟联动监测系统以，可有效防范滚装运输过程中的各类安全风险。动力系统则采用全冗余电控架构，配套燃气泄漏监测、紧急切断及惰性气体保护等多重安全装置，实现燃料模式平稳切换和故障快速处置，全面保障复杂远洋工况下的运营安全。
坚持客户导向提升全过程质量管理
项目建造过程中，外高桥造船始终坚持“以客户为中心”，针对Seaspan船东管理模式建立结构化沟通机制，通过周度例会、3D模型数字化协同以及专项技术交底等方式，实现生产、技术、质量、采购等多部门高效联动，大幅提升问题响应效率和意见关闭效率。
围绕万车首制船特点，项目团队专项强化区域完工联合巡检机制，以图纸模型为依据开展常态化巡查，在安装初期即识别并解决设计、工艺及滚装设备等问题，有效推动质量管控关口前移。
与此同时，项目团队持续强化全过程质量管理和精度控制，充分发挥数字化协同优势，不断提升区域完整性和中间产品质量水平，确保首制船建造质量稳定可控，为后续系列船高质量交付奠定坚实基础。
近年来，外高桥造船持续深耕高端汽车运输船市场，已形成8600车、9000车以及10800车汽车运输船系列化发展格局，逐步建立起覆盖设计优化、精益建造、绿色动力、智能安全和批量化生产的完整体系能力。依托大型邮轮建造经验与数字化转型成果，公司不断提升船舶建造效率和品质水平，在全球大型汽车运输船市场中的品牌影响力持续增强。
截至目前，外高桥造船已累计交付3艘8600车、7艘9000车汽车运输船，持续刷新我国高端汽车运输船建造“进度条”。此次10800车LNG双燃料汽车运输船首制船“GLOVIS LIGHTHOUSE”轮成功命名，标志着外高桥造船正式驶入万车级汽车运输船建造新阶段。面向全球绿色航运发展趋势，外高桥造船将不断提升高端船型自主研发和精益建造能力，持续打造具有国际竞争力的高端船海产品。
