从风电装备龙头跨界为造船“新秀”，大金重工再获两家欧洲船东共计4艘Newcastlemax型散货船订单。
5月31日晚间，大金重工股份有限公司宣布，与希腊某船东、挪威某船东各签署了两份散货船建造合同，公司将为前述两家船东设计、建造、交付合计4艘211000载重吨散货船，合同总金额约3亿美元（折合人民币约20.5亿元）。
上述船舶订单将于2029 年分批交付，每艘船总长约299.95米、型宽50米、型深25米。作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘210000-212000载重吨Newcastlemax型散货船新造船价格为7850万美元（约合人民币5.31亿元），略高于去年同期的7700万美元。
大金重工没有披露两家船东的具体信息，仅表示该挪威船东“专注自有船队运营、新造船投资、二手船买卖、长期租约与海工项目布局”；该希腊船东“是专业的油轮船东及船舶管理公司，主要从事原油及成品油轮运输、船舶运营与资产管理业务”。最近三年公司曾与挪威船东发生过类似交易，与希腊船东未发生类似交易。
据国际船舶网了解，此次在大金重工订造新船的挪威船东为挪威船王John Fredriksen旗下子公司Seatankers Management。今年早些时候，双方签署了4+4艘Newcastlemax型散货船订单，此前在4月23日大金重工曾宣布与挪威船东签订4艘散货船建造合同。
Seatankers近年来频频在中国船企订造大型散货船和VLCC。根据克拉克森的数据，目前Seatankers在建新船共计30艘，除了大金重工的4艘Newcastlemax型散货船之外，还有招商船舶青岛船厂6艘Newcastlemax型散货船、大连造船8艘VLCC、恒力重工2艘VLCC、新时代造船6艘苏伊士型油船、以及4艘海工船（武昌造船和舟山太平洋海工各2艘）。
今年，大金重工首次进军主流商船建造市场，累计承接了14艘Newcastlemax型散货船，包括美国上市希腊船东Danaos的4艘、Seatankers的6艘、希腊船东Cape Shipping的2艘以及最新公告中匿名希腊船东的2艘。这批新船是大金重工迄今为止建造的最大船舶，将由大金重工旗下盘锦大金负责建造。
作为大金重工旗下的重要基地，盘锦大金位于辽宁省盘锦市辽滨沿海经济技术开发区修业路，占地面积约1500亩，定位为面向全球市场的风电海工装备制造兼顾风电母港功能的超大型国际化综合性风电海工基地。主要产品涵盖全系列海上风电塔架、管桩、导管架、浮式基础等风电海工装备，年产能50万吨。
据了解，大金重工成立于2000年，2010年在深交所主板上市，是国内风电塔筒行业的首家上市公司，经过20年的行业深耕，大金重工已经稳居全球风电装备制造产业先驱梯队。公司主要产品为：海上风电/陆地风电全系列的塔架、转换段、基础段、大型管桩、深远海导管架、浮式基础、海上升压站等产品。
目前，大金重工的产品和服务正由海上风电基础装备制造逐步延伸至远洋特种运输、船舶设计与建造、风电母港运营等领域，并进一步布局建设新能源开发与运营业务，实现了从产品供应商向系统服务商的转型升级，满足客户一站式、多样化需求。
与此同时，大金重工正加速其国际化资本布局，将赴香港联交所主板上市。5月28日，大金重工正式刊发H股招股说明书，预计6月5日于香港联交所主板挂牌交易。
不含最新订单在内，根据克拉克森的数据，截至目前大金重工手持订单共计17艘238.7万载重吨，其中散货船10艘、甲板运输船5艘、重吊船2艘，交船期排至2029年。
