6月1日，全球最大独立集装箱船东Seaspan旗下甲醇双燃料改装项目首制船“SEASPAN YANGTZE（扬子江）轮”，在中远海运重工所属上海中远海运重工提前圆满完工、顺利交付运营！
本次项目针对Seaspan系列10000TEU传统燃料集装箱船进行甲醇双燃料系统改造，其中包括甲醇燃料舱新加、主机改造，主机控制系统、主机遥控系统、甲醇燃料控制系统、船舶自动化系统等升级、换新涉及的集成联调等重大工程，全面完成船舶动力系统绿色化升级。
该项目于去年9月正式割板开工，今年3月初“扬子江”轮靠泊上海中远海运重工码头，正式开启改造之旅。改装后的“扬子江”轮，船舶能效设计指数（EEXI）较国际最低标准（Phase 0）降低约55%，能效水平、碳减排潜力均跻身全球前列，为航运业绿色转型提供了可复制、可推广的实践范本！
对比新造大型双燃料船5-6年的漫长周期，上海中远海运重工的改装模式优势显著：从签约到交付仅需18个月，其中15个月设备备货期船舶可正常运营，仅需不到3个月在厂改造，大幅减少停航损失、降低运营成本，让船东实现效益最大化，为全球航运低碳转型提供高效可行的“中国方案”。
从国内首个超大型集装箱船甲醇改装项目，到如今服务国际顶级船东，上海中远海运重工早已练就绿色改装“硬本领”。依托“中远海运天秤座”等4个标杆项目积累的成熟技术、标准化施工流程与全链条管控经验，构建了主副机改造、燃料系统集成、舱室改造、管路安装、自动化升级全环节交付能力。
上海中远海运重工独创的“短周期舱室散装经验”高效落地，EPC总包模式打通设计、采购、建造、软件集成一体化协同。针对主机控制、甲醇供给、机舱自动化等核心安全系统，团队攻克新老软件集成联调难题，最终实现项目提前交付。
近年来，上海中远海运重工在高端船舶海工改装领域不断刷新行业纪录：2024年交付全国首例MOSS球罐型LNG运输船改装浮式储存再气化装置（FSRU）、以及全球最短周期VLCC改装 浮式生产储卸油船（FPSO）项目；2025年交付全球首艘海上碳捕集（CCS）FPSO、全球首艘 20000TEU级主副机同步双燃料改装船。
目前，上海中远海运重工已构建成熟的绿色能源改装解决方案，覆盖20000TEU、13800TEU、10000TEU等主流船型甲醇改装，以及23000TEU级LNG双燃料船特检场景。作为国内唯一可实现LNG与甲醇双燃料“船对船”加注的修造船厂，上海中远海运重工打造“修理 + 改装 + 加注”全链条绿色服务生态，为全球船东提供一站式低碳转型支撑。
立足上海长兴岛世界级海洋装备岛，上海中远海运重工正加速从传统修船向绿色、低碳、智能高端海工装备改装转型，构建“修船低碳化、改装新能源化、产业生态化”发展格局。未来，上海中远海运重工将继续深耕清洁能源船舶改装赛道，携手全球伙伴共建绿色航运生态，助力“双碳”目标实现，为海洋经济高质量发展注入源源不断的中远海运力量。
