2026年5月13日-22日，国际海事组织海上安全委员会第111届会议（IMO MSC 111）正式通过了行业内首个针对海上自主水面船舶的非强制性规则《海上自主水面船舶国际安全规则》（MASS Code），并将于2026年7月1日起生效。
该规则针对自主船舶的通信导航、远程操控、消防安全以及搜救等关键领域的设计、审批和运营提出了要求。特别强调了开展全面风险评估、采用高韧性系统设计、增强网络安全以及整合远程操作中心（ROCs）的重要性。同时，规范中强化了人为监督的作用，明确规定了船长即便不在船上都需要对船舶负有全部责任。下一步，预计到2028年启动强制性MASS规则的制定工作，并计划2030年7月获得通过，于2032年起生效。
当前，自主船舶正处于试点应用向商业化过渡的关键拐点，日韩等国船企纷纷开展多种技术路线布局，并取得显著进展。日本方面，通过采取“政府主导财团统筹”发展策略，围绕MEGURI 2040全自主船舶计划，4月初实现了全球首例官方认证的集装箱船中长途沿海航线自主航行，目标2040年实现50%内航船队无人化。韩国方面，船企更加侧重人工智能与数据驱动，依托AI数据平台，协同推进自主航行技术与绿色智能船舶以及数字化船厂建设，5月初启动自主航行船舶AI数据平台项目，将系统采集船舶运营关键数据，搭建用于AI训练的数据库，并向大小船厂开放共享。
MASS Code的落地生效，标志着自主船舶正逐渐从“技术概念”进入“商业现实”的全新阶段，为全球船东、船企推进智能船舶及核心装备研发应用提供了清晰的合规预期，有效降低跨境航运的合规风险与技术试错成本，将全面加速船舶自动驾驶、航运智能化技术的产业化落地。（撰稿人：王子祺）
