近日，在2026年希腊国际海事展览会期间，恒力重工与六家海外船东签署了21+4艘新船订单，总价值近150亿元。
此次成功签署的21+4艘新造船项目合同覆盖集散油各类主流船型，具体包括6000TEU集装箱船、Kamsarmax型散货船、好望角型散货船、LR2型成品油船及苏伊士型原油船等五大高端船型，显示出恒力重工多船型均衡发展的态势蹄疾步稳。
期间，法国达飞集团在恒力重工下单订造6000TEU集装箱船，是恒力重工在中型集装箱船领域的重大市场突破，也是恒力重工首次承接达飞的订单。另一希腊知名船东同时为该系列船加码，使该系列船在恒力重工的在手订单量接近40艘。
根据克拉克森的数据，目前恒力重工6000TEU级集装箱船手持订单共计22艘，除了中谷物流的6艘6300TEU船之外，其余16艘均由以色列航运大亨Idan Ofer旗下Eastern Pacific Shipping（EPS）及其合资企业XT Shipping订造。
除了集装箱船订单之外，两家希腊知名船东同时选择恒力重工并分别下单82000载重吨Kamsarmax型及181000载重吨好望角型散货船。希腊航运企业集体“押注”，印证恒力重工在干散货船市场的建造实力已获得地中海航运圈核心认可。
此次在恒力重工订造散货船的船东包括希腊船王Evangelos Marinakis旗下CAPITAL，该公司是恒力重工的“老客户”，今年4月刚刚在恒力重工订造了4艘好望角型散货船。根据克拉克森的数据，目前CAPITAL在恒力重工的在建新船多达27艘，涵盖9艘好望角型散货船、16艘VLCC和2艘LR2型成品油船。
希腊航运巨头VENERGY的苏伊士型原油船与另一希腊知名船东的LR2型成品油船，使恒力重工在原油运输及成品油运输两大能源船型同步实现订单突破，油船双线并进，能源船型全面开花，竞争力显著增强。
据悉，VENERGY在恒力重工订造了2+2艘158000载重吨苏伊士油船，将于2028年第四季度交付，备选订单确认生效后将于2029年第二季度和第三季度交付。船舶经纪商估计单价在8500万至8700万美元之间，全部4艘总金额将达3.48亿美元（约合人民币23.54亿元）。
这些新船将按照最新的环保标准建造，配备先进的节能技术、洗涤塔系统、替代性船舶动力解决方案以及旨在降低燃油消耗和排放的综合数字船舶管理平台。
Venergy Maritime董事长兼首席执行官Vyron Vasileiadis表示，最新的订单体现了公司对原油海运市场以及现代化油船资产长期发展前景不断增强的信心，公司的目标是打造一支高品质、高燃料效率的船队，满足租家不断变化的需求，同时为长期发展奠定基础。
与此同时，希腊船东Thenamaris近期在恒力重工追加订造了第四艘LR2型成品油船，连同5月中旬订造的前三艘在内，同系列订单增加到了4艘。
希腊作为全球最大船东国，其海事展是全球造船业“风向标”。恒力重工在此平台连续斩获大单，充分证明国际顶级船东对恒力重工建造质量、交付准时率、售后服务体系的高度认可，品牌影响力辐射至全球核心航运枢纽。
值得一提的是，希腊船东目前已经成为了恒力重工最重要的客户。过去三年间，希腊船东陆续在恒力重工下单订造了145艘油船和散货船，总价值约102亿美元（约合人民币690.06亿元）。
今年以来，恒力重工承接的新船订单总量已经突破了150艘，超过2025年115艘的纪录，再创历史新高。
不含最新订单在内，根据克拉克森的数据，目前恒力重工手持订单共计299艘5368万载重吨1090万CGT，按CGT计算在全球单体船厂中排名第一，其中油船131艘、散货船104艘、集装箱船58艘、LPG船6艘，交船期排至2030年。
