全球最具影响力的海事盛会之一——希腊国际海事展览会（Posidonia）于6月1日在雅典大都会博览中心拉开帷幕。本届展会汇聚来自83个国家和地区的逾2200家参展商，规模创历届新高。中国船舶集团旗下中国船舶及海洋工程设计研究院（MARIC）携五款绿色智能新船型精彩亮相，涵盖油船、散货船、集装箱船及气体船等领域，充分展现了中国船舶设计的创新实力。
33500DWT成品油/化学品船是MARIC基于其明星船型——24000DWT系列双桨船型研发的新一代超宽浅吃水IMO II类成品油化学品船，采用纯电力推进，是当前世界最大的纯电推进油化船。该船总长约183米，型宽38米，满载吃水仅7.25米，但其载重量超过33,500吨，浅吃水情况下的载货性能有着非常明显的优势。服务航速12.5kn。主推进为2台约3900kW推进电机，主电站为4套约3000kW的发电机组。首部配有约1000kW槽道式侧推，操纵性能优异。
6500TEU集装箱船是MARIC面向市场需求研发的新一代宽体中型集装箱船，满足最新国际海事组织生效的公约规范及欧美、新澳航线的绿色、节能、安全、环保要求。预留了氨燃料的双燃料动力系统，未来可实现零碳排放。该船采用氨就绪设计，在货舱中部保留氨预留空间，具备未来改装为氨燃料推进的充分条件。其布置航线广泛，如中国-澳大利亚航线，地中海-加拿大航线，亚洲-南美航线。总长控制在240米以内，适应更多的码头和港口。
90000立方米VLGC是MARIC自主研发的新一代超大型液化石油气/液氨运输船，由MARIC上一代88000立方米VLGC成熟船型升级演化而来。该船总长229.9米，型宽32.25米，采用A型独立液货舱。在保证主尺度限制下优化性能及舱容利用率，货舱容积达90000立方米，是可通行巴拿马运河旧船闸的最大VLGC船型，营运灵活性更佳。本船不仅满足常规LPG运输，更可安全兼容液氨运输，精准对接日益增长的液氨海运需求。配置LPG双燃料主机及轴带发电机，结合MARIC自主研发的直立首线型，以及导管、舵球、扭曲舵等节能装置，性能显著提升。深度契合绿色低碳发展趋势，为客户提供兼具经济性与环保性的未来型运力。
18万吨级好望角型散货船经整体优化后，18米吃水工况下最大载重量可达到18.4 万吨，同时保持燃油低能耗特性。设计针对压载扫舱系统、装卸作业许用弯矩与剪力、货舱开口等关键结构全面优化，有效提升装卸作业效率。船舶兼顾舱内件杂货与甲板货装载功能，综合载货能力显著增强。此外，本船同步完成多种替代燃料版本开发，涵盖 LNG、氨、甲醇、乙醇动力方案，并配套搭载风力助推系统与高压岸电系统，兼顾运营经济性与绿色环保要求。
由于霍尔木兹海峡被封锁，波斯湾的大量原油无法出口，经由苏伊士运河的红海航线变得更为重要。MARIC根据苏伊士运河允许的最大尺度研发设计了22万载重吨原油船，船长299.9米，型宽54米，吃水19.2米，最大载重220,000吨，载货量为150万桶原油——比传统苏伊士型油船高出50%。通过创新的船体尺度，苏伊士极限型油轮将凭借规模经济显著提升欧亚原油运输效率，解决超大型油轮（VLCC）无法满载通行而传统苏伊士型船舶未能充分挖掘运河通行能力的局限。这是全球首款绿色苏伊士极限型船舶。
MARIC作为国内领先的船舶总体设计单位，始终站在造船技术最前沿，积极开展绿色船舶、智能船舶等关键技术攻关，已推出双燃料推进全系列集装箱船、散货船、油化船、气体船船型解决方案，并对船型方案进行持续优化。着眼未来，MARIC还将密切跟踪甲醇、氨等替代燃料以及智能船舶等新技术，开展装备技术体系、总体概念方案、关键系统研究。
MARIC将继续以市场需求为导向，为全球船东提供更具竞争力的绿色智能船型解决方案，为客户创造更大价值，助力中国船舶制造走向世界。
