意大利能源巨头ENI计划订造的全球最大浮式液化天然气装置（FLNG）吸引了中韩三家船厂角逐，一场围绕数百亿元超级海工大单的争夺战已经打响。
据悉，ENI将在莫桑比克部署第三艘FLNG，用于开发莫桑比克海上Rovuma盆地Area 4区块内的天然气资源。目前，ENI已经就一艘年产能600万吨LNG的FLNG项目发出了意向征询，受邀企业包括惠生清洁能源、韩国三星重工和韩华海洋、以及油服公司意大利Saipem、法国Technip Energies和日本日挥株式会社（JGC）。
Eni要求参与方同时提交其拟合作的联合体伙伴信息。业界估计，该FLNG项目投资总额可能超过70亿美元（约合人民币473.86亿元）。
如果最终建造，这艘600万吨级超大型FLNG将成为迄今为止全球最大规模的FLNG装置。相比之下，ENI在莫桑比克部署的前两艘FLNG——Coral Sul FLNG和Coral Norte FLNG的年产能均为340万吨，而当前全球最大的FLNG——壳牌Prelude FLNG的年产能约为360万吨。
ENI的相关人士表示：“Rovuma盆地拥有可观的天然气储量，不仅能够支撑现有项目的实施，也为未来新项目开发创造了机会。在此背景下，公司目前正在评估推进第三个基于FLNG技术项目的可能性。Coral Sul FLNG项目已经证明了这一技术路线的成功。”
FLNG被称为“海上LNG工厂”， 是在海上以浮式状态生产、提炼、储存、装卸LNG的移动式复合成套设备。作为从钻探到液化的一种生产装置，其无需设置陆地液化储藏设备或海底管道，因此具有保护海底生态系统的优点。在单位成本降低、标准化设计以及对快速投产的LNG供应需求不断增长等因素推动下，近年来全球FLNG市场正在加速发展。
FLNG建造技术门槛极高，是海洋工程装备中最复杂、造价最高、附加值最大的产品之一，堪称船舶海工行业“皇冠上的新明珠”，建造FLNG的利润率一般达到两位数。
近年来，ENI已经成为全球FLNG领域最活跃的开发商之一。除了莫桑比克之外，ENI还在刚果部署两艘FLNG，同时在阿根廷推进新的FLNG开发项目，计划在2030年前为阿根廷国有石油公司YPF建设两艘FLNG，以支持阿根廷天然气出口业务的发展。
值得一提的是，ENI目前在刚果部署的两艘FLNG——Tango FLNG和NGUYA FLNG全部由惠生清洁能源承建。
据了解，惠生清洁能源是目前国内唯一一家交付过FLNG的船厂。早在2012年，惠生清洁能源接获了全球首个浮式天然气液化和存储驳船设施总承包建造项目，并于2016年9月圆满完成性能考核，在全球首次成功实现了浮式设施上的天然气液化生产。该船在2017年成功交付给比利时船东Exmar，命名为Tango FLNG，并在2022年出售给了ENI。
去年9月，惠生清洁能源承建NGUYA FLNG成功交付，这是我国自主建造的首艘大型FLNG，由惠生清洁能源与意大利ENI集团于2022年12月签署总包合同，标志着中国企业首次在大型FLNG项目中扮演总包方角色。该FLNG从合同签订到启航仅用时33个月，创下行业最快交付纪录。
另一方面，ENI部署在莫桑比克的前两艘FLNG则全部由三星重工建造。其中Coral Sul FLNG于2022年投产，截至目前已累计生产并出口超过135船LNG；Coral Norte FLNG在今年1月下水，预计将在2028年竣工交付。
目前，三星重工在全球FLNG市场占据高达64%的份额，是这一领域具有独一无二竞争力的头号企业。根据克拉克森的数据，目前全球在建FLNG共计7艘，其中4艘由三星重工建造，此外还有惠生清洁能源建造1艘、迪拜干船坞世界建造2艘；而目前在运营的8艘FLNG中，除了2艘从LNG船改装而来的FLNG之外，其余6艘新建FLNG中三星重工就建造了3艘，此外还有惠生清洁能源2艘、大宇造船（现韩华海洋）1艘。
三星重工目前建造的均为全球最大规模FLNG，其中Prelude FLNG每年能够生产360万吨LNG、130万吨冷凝水和400000吨LPG，而Coral Sul FLNG和Coral Norte FLNG年产量高达340万吨，是仅次于Prelude FLNG的全球第二大FLNG。另外，三星重工还在为美国Delfin LNG项目建造首艘FLNG，年产量超过400万吨。
