希腊船东Aegean Shipping Management在恒力重工下单订造两型4艘油船，正式进军VLCC市场。
据悉，Aegean在近期的希腊国际海事展期间与恒力重工签署了2艘306000载重吨VLCC和2艘115000载重吨阿芙拉/LR2型成品油船建造合同，合同还包含额外1艘阿芙拉型油船和1艘150000载重吨的苏伊士型油船备选订单。其中，已经确认的2艘阿芙拉型油船计划于2028年交付，VLCC计划于2029年交付。所有船舶均配备脱硫装置。
新船价格并未公布。作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘315000-320000载重吨传统燃料VLCC新造船价格约为1.305亿美元（约合人民币8.83亿元），是自2009年3月1.32亿美元以来的最高水平；作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘113000-115000载重吨LR2型成品油船新造船价格约为7750万美元（约合人民币5.24亿元），较去年同期的7500万美元略有上涨。
Aegean指出，最新订单是其长期船队更新与扩张战略的一部分。通过这项协议，公司首次进入VLCC市场，这一战略举措既体现了其对市场的信心，也彰显了对公司未来发展的长远规划。
待这4艘新船交付后，Aegean的船队规模将增加到22艘，包括16艘油船和6艘散货船，平均船龄在3年左右，继续保持在希腊运营商中最年轻船队之列。
据了解，Aegean Shipping Management成立于1995年，主要从事油船的商业、技术及运营管理。该公司运营着一支现代化油船及化学品/油船船队，在全球范围内为活跃于世界各地的大型石油公司运输石油和化工产品。
值得一提的是，Aegean长期以来一直将绝大部分新船订单交由中远海运重工旗下船厂建造。克拉克森的数据显示，除了恒力重工的最新订单之外，该公司现有的4艘在建新船均为扬州中远海运重工建造的114000载重吨成品油船。
近年来，恒力重工已经迅速崛起成为希腊船东最青睐的船厂。数据显示，过去三年间，希腊船东陆续在恒力重工下单订造了145艘油船和散货船，总价值约102亿美元（约合人民币690.06亿元）。
上周，恒力重工刚刚宣布在希腊国际海事展期间斩获了六家海外船东签署了21+4艘新船订单，涵盖6000TEU集装箱船、Kamsarmax型散货船、好望角型散货船、LR2型成品油船及苏伊士型原油船等五大高端船型。恒力重工没有详细说明船东的具体信息，但从公布船型来看，这些订单中至少不包含Aegean的2艘VLCC订单。
加上最新订单在内，今年以来，恒力重工承接的新船订单总量已经突破了150艘，超过2025年115艘的纪录，再创历史新高。
根据克拉克森的数据，目前恒力重工手持订单共计321艘5607万载重吨1157万CGT，按CGT计算在全球单体船厂中排名第一，其中油船137艘、散货船110艘、集装箱船68艘、LPG船6艘，交船期排至2030年。
