近日，美国上市油船船东DHT Holdings宣布重返韩国韩华海运（原大宇造船），再订1艘319000载重吨VLCC。
这艘新船将在2028年8月交付，是DHT于2024年在韩华海洋订造、并于今年早些时候交付的两艘VLCC的姐妹船。该船将采用相同的高规格设计，注重燃油效率、降低排放并增强载货能力。
DHT没有公布船价，但市场消息人士估计，交易金额约为1.3亿美元（约合人民币8.80亿元）。作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘315000-320000载重吨传统燃料VLCC新造船价格约为1.305亿美元，是自2009年3月1.32亿美元以来的最高水平。
DHT总裁兼首席执行官Svein Moxnes Harfjeld表示，公司近期接收了韩华海洋所建造的VLCC，对这两艘新船感到非常满意，并期待通过此次韩华海洋提供的早期交付机会，为其Antelope系列VLCC再增添一艘船舶。
他指出：“此次订单体现了我们持续专注于保持高质量、高效率的船队，为客户提供服务的同时为股东创造长期价值。”
这笔订单进一步推进了DHT的船队更新计划，该公司已经在陆续引入系列现代化VLCC，同时逐步淘汰老旧船舶。
今年3月，DHT接收了韩国HD现代三湖建造的VLCC“Gazelle”号。该船是计划于2026年上半年交付的4艘新建Antelope系列VLCC中第三艘，在交付后立即与一家大型石油公司签订了五到七年的期租合同。本月晚些时候，DHT还将接收Antelope系列VLCC中的第四艘也是最后一艘。
随着新船陆续入列，DHT也在抛售旧船。今年早些时候，该公司同意以5150万美元的价格出售VLCC“DHT Bauhinia”号（建于2007年），这是其船队中船龄最大的船舶，预计将于2026年年中左右交付给新船东。
据了解，DHT Holdings是一家独立的原油运输公司，主要从事国际航运业务，其船队由25艘VLCC组成，并通过位于摩纳哥、挪威、新加坡和印度的综合管理公司开展运营。
韩华海洋曾是全球VLCC市场“最强船厂”，在这一船型建造领域拥有压倒性竞争力和建造业绩。按照克拉克森的统计数据，全球目前在航的1015艘VLCC中，韩华海洋建造了198艘，市场占有率约为19.5%，排名首位。
连同最新订单在内，克拉克森的数据显示，截至目前韩华海洋手持订单共计128艘2138万载重吨，其中LNG船57艘、油船36艘、集装箱船23艘、LPG船10艘、海工船2艘，交船期排至2030年。
