近日，马来西亚MTT Shipping & Logistics宣布在芜湖造船厂下单订造2艘3300TEU支线集装箱船。
这份订单于5月29日签约，新船计划在2029年3月和6月交付，入级中国船级社，挂马来西亚船旗。每艘船造价约为3996万美元，合同总金额接近8000万美元（约合人民币5.41亿元）。
作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘2700/3000TEU集装箱船新造船价格约为4500万美元（约合人民币3.04亿元），与去年同期的4325万美元相比上涨4%。
新船将成为MTT船队中最大船舶。据了解，其现有最大船舶为1836TEU集装箱船“MTT Bintangor”号（建于2024年）。
这是MTT今年早些时候在首次公开募股（IPO）时提出的船队更新与增长战略的一部分。今年4月21日，MTT在马来西亚证交所通过IPO募集了约6.52亿林吉特（约合1.62亿美元，人民币10.96亿元）。
该公司在招股说明书中称，将利用部分募集资金订造至少8艘1400至3300TEU集装箱船，总价约1.93亿美元，其中包括4艘1400-1462TEU集装箱船、2艘1092TEU集装箱船以及此次在芜湖造船厂订造的2艘3300TEU船。
MTT计划使用大型支线船扩大区域运力，而较小船型则主要用于替换公司船队中老旧船舶。作为船队更新计划的一部分，MTT已经确定需要更换4艘平均船龄超过28年的旧船。该公司还表示，除了上述8艘新船之外，如果市场存在机遇公司也可能订购更多船舶，包括3300TEU级或更小规格的支线船。
据了解，MTT主要在支线运输领域开展业务，运营4000TEU以下的船舶。该公司于6年前正式进军船东领域，接收了1162TEU支线船“MTT Saisunee”号。如今，MTT旗下船队拥有或运营26艘集装箱船，包括24艘自有船舶和2艘租入船舶，总运力约为29000TEU。
Alphaliner的数据显示，MTT还在临海市回浦船舶订造了4艘1400TEU集装箱船，预计将于明年年底前交付。
今年一季度，MTT实现净利润达6570万林吉特（约合1610万美元，人民币1.09亿元），营业收入为2.983亿林吉特（约合7406万美元，人民币5.05亿元）。
芜湖造船厂前身是1900年创办的福记恒机器厂，有着126年的建厂历史。2007年，奇瑞收购了芜湖造船厂，通过资产重组改制成为芜湖新联造船有限公司，2010年搬迁至三山新厂区。目前更名为芜湖造船厂有限公司，是国内一档现代化造船企业。
芜湖造船厂聚焦船舶制造主业，产品体系覆盖液货船、散货船、新能源船、海工船、特种船、多用途船六大类，可满足全水域不同船东的定制化需求。十四五期间，芜湖造船厂产值连续倍增并突破100亿元，2023-2024年手持化学品船订单连续两年位居全球第一。
连同最新订单在内，克拉克森的数据显示，截至目前芜湖造船厂手持订单共计119艘400万载重吨，其中包括66艘油船、18艘散货船、16艘多用途船、7艘集装箱船、4艘杂货船、2艘沥青船、2艘三用工作船（AHTS）、1艘平台供应船（PSV）、1艘汽车运输船、1艘客滚船和1艘实验船，交船期排至2030年。
