近日，大金重工股份有限公司披露，公司在手造船订单累计金额超过88亿元，将于2027-2029年陆续交付。
大金重工称，自2025年起，公司积极承接外部船舶建造订单，涵盖甲板运输船、无动力半潜驳船、多用途重吊船、干散货船等多种船型。公司结合自身产能规划，将合理统筹自有船舶建造与外部接单节奏，择优承接高质量订单。
作为全球深远海风电装备龙头，目前大金重工的产品和服务正由海上风电基础装备制造逐步延伸至远洋特种运输、船舶设计与建造、风电母港运营等领域。旗下重要基地盘锦大金此前已经在设计建造用于海上风电装备的高端甲板运输船，首制4万吨甲板运输船“KING ONE”号在今年年初交付首航。
去年8月，盘锦大金与韩国某船东签署一艘23000载重吨重型风电甲板运输船建造合同，这是大金重工对外签署的首个市场化船舶建造订单。同年10月，盘锦大金又与挪威船东签署一艘43000载重吨无动力半潜驳船建造合同，这是盘锦大金与欧洲船东的首次合作，标志着公司船舶建造能力受到了国际市场的进一步认可。
今年以来，大金重工更是成功进军主流商船建造市场，累计承接了14艘Newcastlemax型散货船，包括美国上市希腊船东Danaos的4艘、Seatankers的6艘、希腊船东Cape Shipping的2艘以及匿名希腊船东的2艘。这批新船是大金重工迄今为止建造的最大船舶，将由大金重工旗下唐山基地——唐山大金海洋工程装备制造有限公司负责建造。
此外，今年5月大金重工还与荷兰知名船东JUMBO Marine签订两艘25000载重吨新一代绿色智能多用途重吊船建造合同。本次签约拉开双方长期产业合作序幕，后续合作将拓展至海工船舶建造、海上风电工程、深远海装备服务的全链条合作，这也是大金重工推进 “装备制造 + 船舶制造 + 海上工程” 一体化布局、稳固欧洲业务根基的重要举措。
与此同时，大金重工也在继续积极参与海外海工项目投标。大金重工指出，公司海外海工订单主要集中在英国、德国、法国等欧洲主流海风国家，目前项目稳步推进，以上各国不断出台支持政策。此外，在爱尔兰、丹麦、波兰和日韩等新业务地区，今年预计也会取得较好进展。海外海工项目呈现低频、大额的特点，具体开标节奏视各个项目进展而定，上述项目包括单桩项目和浮式等深远海项目。
据了解，大金重工成立于2000年，2010年在深交所主板上市，是国内风电塔筒行业的首家上市公司，经过20年的行业深耕，大金重工已经稳居全球风电装备制造产业先驱梯队。公司主要产品为：海上风电/陆地风电全系列的塔架、转换段、基础段、大型管桩、深远海导管架、浮式基础、海上升压站等产品。
6月5日，大金重工正式在香港交易所主板挂牌上市。本次大金重工H股全球发售股份100,010,600股（行使超额配售权之前），发行价每股66.40港元，募资总额超过66亿港元；假设超额配售权全部行使，预计H股发行总数为115,012,100股，募资总额超过76亿港元，跻身2026年港股IPO募资规模第一梯队。
按照规划，本次募集资金将精准投向四大核心方向：55%用于深远海风电综合解决方案技术迭代升级，加码浮式基础研发产线建设；20%落地欧洲本土化总装基地，建设海外智造工厂，适配欧盟供应链本地化政策以及更好的本地化服务客户；10%筹建全球新能源研发中心，集结海内外风电工程师攻坚前沿海工技术；剩余资金5%用于海外新市场拓展，10%用于补充流动资金。
