在连续斩获两份总金额超过20亿元的新船订单后，沉寂多年的浙江老牌船厂扬帆集团正加速回归全球新造船市场。
6月12日上午，扬帆集团股份有限公司与浙江永航海运有限公司正式签订4+2艘64500载重吨散货船建造合同。扬帆集团董事长王亮、浙江永航海运董事长陈正风出席签约仪式，并代表双方签约。
新船具体价格并未公布，作为参考，克拉克森的数据显示，目前61000-64500载重吨散货船新造船价格约为3450万美元（约合人民币2.33亿元），与去年同期的3350万美元相比略有上涨。按市场价格估算，备选订单全部生效后6艘总金额有望接近14亿元人民币。
这是扬帆集团继5月27日与宝舟（香港）海运有限公司签订2700TEU集装箱船订单后，短期内斩获的又一重要新造项目，充分展现了集团强劲的市场竞争力。
本次签约的64500载重吨散货船由上海船舶研究设计院设计，入级中国船级社，悬挂五星红旗。船舶总长199.9米，型宽32.26米，型深18.9米，结构吃水13.5米，主机选用MAN6S50ME-C10.7 (Tie III HP SCR&EEC)型号，设计航速13.5节。该船型综合性能优异，满足最新环保排放标准，22000 海里长续航能力可适应多种航线需求。
最新订单标志着浙江永航海运船队更新计划迈出重要一步。目前，该公司运营约10艘小型散货船和杂货船。新船交付后，将进一步提升其运力规模和市场竞争力。
近期，扬帆集团持续深耕国内市场，本土业务布局步伐加快。此次携手浙江永航海运，不仅是扬帆与舟山本土航运企业合作的全新突破，更标志着“舟船舟造”模式迈上了新台阶。
对浙江永航海运而言，“舟船舟造”可实时跟进项目进度、紧密沟通。依托扬帆集团成熟的建造技术与过硬的品质管控，船舶建造质量能够更加有效得到保障。对扬帆集团而言，通过统筹国内外市场协同发展，订单结构进一步优化，生产经营稳定性持续增强。
扬帆集团近期接单势头明显回暖。此前，扬帆集团在5月27日刚刚接获了宝舟（香港）2+2艘2700TEU集装箱订单，该项目由扬帆集团全资子公司浙江东海岸船业与浙江腾龙造船联合承接。业界人士估计，每艘新船造价约为3000-3200万美元，备选订单确认生效后交易总金额将达1.28亿美元（约合人民币8.67亿元）。
这两份订单标志着扬帆集团在经历多年低谷后重新回到市场聚光灯下。克拉克森的数据显示，扬帆集团上一次承接新船订单要追溯到2021年11月，当时该船厂获得了锦江航运2艘1868TEU集装箱船。此后多年间，扬帆集团再未获得公开新订单，目前船厂手持订单已经归零。
据了解，扬帆集团股份有限公司位于浙江省舟山市，成立于1952年，是集船舶设计、建造和船配为一体的企业集团，是国内造船骨干企业、浙江省船舶行业龙头企业、中国船舶工业行业协会副会长单位。自2006年8月改制，被北京建龙重工集团有限公司收购，成为建龙集团旗下一个业务板块。
扬帆集团总占地面积118万平方米，总岸线2100米，下属企业包括造船子公司浙江东海岸船业有限公司、船配公司浙江扬帆通用机械制造有限公司、扬帆集团船舶设计研究院。
扬帆集团年造船能力达150万载重吨，主要产品包括大中型汽车运输船、支线型集装箱船、大中型散货船、化学品船、灵便型多用途船等。随着近期订单接连落地，这家拥有70余年历史的舟山船厂正迎来新一轮发展机遇。
