近日，萨拉姆航运公司（Sallaum Lines）宣布与厦船重工签署2+2艘8600车位新一代汽车运输船建造合同。
这是Sallaum Lines历史上最重要的船队投资项目之一，新船交付后将成为该公司船队中最大船舶。订单金额并未披露，不过根据船舶估值机构VesselsValue的数据，一艘9100车位汽车运输船的新造船价格约为1.09亿美元（约合人民币7.38亿元）。
最新订单是在Sallaum Lines近期交付其最新的LNG双燃料汽车运输船之后达成的，标志着其加速推进的船队更新计划的下一步。凭借这些新船，Sallaum Lines正在扩大运力、提升运营灵活性，并在其核心全球贸易航线上推进可持续发展路线图。
该订单进一步支持了Sallaum Lines对低排放运营的承诺，与其2030年环境路线图以及到2050年实现碳中和的长期目标保持一致。
每艘新船总长199.90米，型宽38米，净空高度46米。 船舶配备5层可升降甲板，旨在适应多样化且不断变化的货物组合，可运输从乘用车、轻型商用车到重型滚装设备和项目货物。其尺寸经过精确校准，以最大限度地提高货物装载量，同时保持广泛的港口兼容性。这种运力与机动性的平衡将为萨拉姆航运在其成熟的贸易航线上提供支持，包括欧洲、美洲、非洲和中东。
新船将配备双燃料发动机，能够使用LNG、超低硫燃料油（VLSFO）和船用轻柴油（MGO）运行。氨预留的认证使这些船舶能够在未来随着绿色氨供应链的发展而进行改装，有助于船队适应不断变化的法规要求，包括国际海事组织（IMO）2030目标以及欧盟绿色协议的方向。
Sallaum Lines董事Hasan Sallaum表示：“这份订单是Sallaum Lines下一篇章中的重要一步。这些新船不仅是船队的扩张，更反映了我们业务的方向，以及我们对客户、合作伙伴和航运未来所肩负的责任。 凭借更大的运力、双燃料能力和氨预留设计，这些船舶赋予我们满足不断增长的市场需求的灵活性，同时继续投资于低排放运输。对我们而言，可持续发展与商业增长并非各自独立的目标，它们必须齐头并进。”
该订单建立在Sallaum Lines更广泛的可持续发展举措之上，包括在其海洋级船队中引入LNG动力船舶、在船上安装光伏系统、先进的船体润滑技术，以及在整个船队中采用自抛光防污漆系统。
通过现在就投资于为未来燃料设计的船舶，Sallaum Lines正在采取切实可行的措施减少其环境足迹，同时保持其全球客户所要求的可靠性、效率和规模。
该订单正值Sallaum Lines成熟贸易路线上结构性需求强劲之际。公司服务于全球众多汽车制造商，包括许多世界最知名的OEM品牌，同时通过其专门的中国运营办公室和远东贸易航线的开发，在快速增长的中国出口商中扩大业务版图。
新增运力将使Sallaum Lines能够加强其服务能力、扩大码头覆盖范围，并深化长期合作伙伴关系，这是成品车物流（FVL）的核心。 这是对全球汽车供应链韧性和竞争力的一次专注投资，也是对公司随着货量、航线需求及环境期望不断演变而持续支持客户能力的一次投资。
据了解，Sallaum Lines是一家领先的全球滚装船承运商，专注于汽车、卡车、重型设备和项目货物的安全、高效及环境责任运输。凭借快速扩张的船队以及覆盖欧洲、非洲、亚洲、中东和美洲的业务布局，公司始终致力于可持续创新、卓越运营以及为全球客户创造价值的长期合作伙伴关系。
Sallaum Lines曾于2022年底至2023年间在两家国内船厂下单订造了总计6艘LNG双燃料汽车运输船，包括马尾造船2艘7500车位汽车船、以及招商船舶金陵船厂4艘7400车位汽车船。根据克拉克森的数据，目前这6艘船已经交付了4艘，仅剩金陵船厂最后两艘仍在建造，预计将于今年下半年交付。
对于厦船重工而言，最新的订单同样将刷新其汽车运输船建造纪录。据了解，厦船重工迄今为止承建的最大汽车船为挪威礼诺航运（Hoegh Autoliners）在2013年订造的6艘8500车位汽车运输船，当时这是全球最大最先进的汽车运输船，采用传统燃料。
不含最新订单在内，克拉克森的数据显示，截至目前厦船重工手持订单共计31艘259.12万载重吨，其中油船15艘、散货船13艘、汽车运输船3艘，交船期排至2029年。
