近日，挪威海事投资集团Eitzen宣布在浙江东鹏船舶修造有限公司下单订造2艘900TEU纯电动集装箱船，这是全球最大的电动集装箱船之一。
按照计划，首制船将于合同签订24个月后交付，第二艘船则将在27个月后交付。Eitzen表示，此举讲推动短途海运现代化，并加速航运业向电池动力船舶转型。目前，Eitzen正通过旗下企业Zen牵头，进一步聚焦海事电气化业务。
新船具体价格并未公布，作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘1000/1200TEU传统燃料集装箱船新造船价格约为2525万美元（约合人民币1.71亿元），与去年同期的2450万美元相比略微上涨。
这两艘船将成为有史以来投入商业运营的最大电动集装箱船之一，将用于打造一条电动货运走廊（Electric Freight Corridor）。Zen计划在北海地区运营这些船舶，连接北欧主要港口，航线将覆盖德国汉堡港、瑞典哥德堡港和挪威奥斯陆港，构建北欧地区新的绿色航运走廊。
该系列船采用纯电动推进系统，其中电池系统由Eitzen集团旗下企业负责研发。每艘船搭载的电池组容量将超过100兆瓦时，续航里程可达500至600海里。这些电池将在挪威滕斯贝格的一家工厂生产，其单位体积能量密度是同类解决方案的两倍，同时具备防水性能，即使长期浸没在水中也能正常工作。
Zen联合创始人兼首席执行官Fridtjof C. Eitzen表示：“电气化已经不再是未来的概念。在特定航线上，电动航运如今正逐步具备商业可行性。Zen成立的目标，就是引领这一转型，并建设推动电动航运规模化发展的基础设施体系。”
该项目是2025年6月获得挪威国家能源转型基金Enova资助的七个电动船舶项目之一。Enova专门设立资金支持零碳运输解决方案发展，并向Eitzen的电动集装箱船项目提供了2亿挪威克朗（约合人民币1.42亿元）的资助。
与此同时，Enova还向奥斯陆港拨款2060万挪威克朗，用于在Yilport Oslo码头开发建设岸电充电设施，计划建设一座面向电池动力船舶的高压岸电站。奥斯陆港表示，该集装箱船充电设施的电压等级为6.6千伏，容量为7.5兆伏安，未来可为电动集装箱船提供快速充电服务。
Eitzen的订单标志着东鹏船舶首次进军集装箱船市场，也是其首次承接挪威船东的订单。根据克拉克森的数据，长期以来东鹏船舶一直专注于建造小型化学品船、成品油船、LPG船等液货船。目前其手持订单共计4艘34784载重吨，除了Eitzen的两艘集装箱船之外，还有2艘6392载重吨化学品船，将在今年年内交付。
据了解，浙江东鹏船舶修造有限公司前身是舟山市普陀第一船厂，始建于1954年，于1999年1月转制，建立舟山市普陀东鹏船舶修造有限公司，2005年8月变更为浙江东鹏船舶修造有限公司，转制后，通过配套码头等基础设施的技改投入，不断加强技术力量，有自行进出口权资格。已成为初具一定规模的中外船舶修造企业，是舟山市船舶工业骨干企业之一，年修造能力20余万吨。
