6月18日8时58分，舟山长宏国际为地中海航运（MSC）建造的首艘21700TEU双燃料LNG动力集装箱船（CHB2051）在智能车间顺利点火开工，标志着该项目由设计阶段全面转入实船建造阶段。
此次开工的21700TEU集装箱船项目，是长宏国际与地中海航运相继11500TEU、10300TEU、19000TEU后，双方合作的第四个新造船项目，标志着双方战略合作迈上新台阶。船东现场经理董琪及其团队、DNV船级社舟山分公司经理戴月明及项目经理KB Kim、长宏国际定海造船总经理沈志华、副总经理兼总工程师汪家政、总经理助理刘明等公司中高层管理人员及项目组成员共同出席了开工仪式。
该船总长366米，型深33.2米，型宽61.3米，设计航速19节，是浙江在建最大级集装箱船，由长宏国际与中集海工院（CIMC ORIC）共同开发设计。该船型采用新一代LNG双燃料动力设计，同时兼顾氨燃料预留，在提升运力的同时显著降低能耗与排放；通过CFD仿真与水池试验，对船身线型、导风罩、桨前导管、扭曲舵等耦合优化，有效降低了航行油耗、提升推进效率；搭载ICMS集中控制系统与SSPM性能监测系统，利用数字孪生与机器学习算法，实现设备预测维护、能耗智能调控及子系统协同管控，提升船舶营运智能化水平，是当前全球航运业绿色转型的重要实践。
面对行业绿色转型与大型化发展趋势，长宏国际持续突破大型及超大型集装箱船建造技术，此次批量承接21700TEU级船舶并顺利开工，进一步巩固了其在高端船舶市场的核心竞争力，彰显了企业不断创新、持续引领大型集装箱船建造的能力，为全球航运业的绿色低碳发展持续贡献力量。
