6月17日，长航货运有限公司与江苏海通海洋工程装备有限公司南通签署2艘82000吨内外贸兼营散货船建造合同。此次订单标志着长航货运首次进军Kamsarmax型散货船市场，这两艘新船也将成为其船队中最大的散货船。
长航货运没有披露合同金额，业内人士估计新船单价约为4000万美元，两艘船总金额约为8000万美元（约合人民币5.42亿元）。作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘82000-84000载重吨Kamsarmax型散货船新造船价格为3750万美元，与去年同期的3650万美元相比略有上涨。
长航货运总经理王明胜、海通海洋总经理金星出席活动并代表双方签约。签约仪式上，王明胜指出，本次82000吨散货船建造项目是长航货运“十五五”期打造绿色船队、拓展内外贸干散货业务的重点项目，也是双方继“长航佳海”轮项目后的又一次合作，希望双方团队紧密协作，高标准、高质量完成两艘船舶的建造，为长航货运“十五五”期发展进一步夯实船队基础、提升市场竞争优势。
金星指出，江苏海通必将集中最优质的建造资源，严把质量关、安全关和进度关，按期保质交付本批次船舶。双方表示，将以此次合作为契机，持续秉承“诚信、务实、共赢”的理念，深化在船舶建造领域的协同合作。
据介绍，这批82000吨内外贸兼营散货船为第四代绿色智能Kamsarmax型散货船，通行全球主流散货枢纽港口，兼顾远洋干线与区域短途航线。船舶绿色低碳特性显著，标配大功率船用岸电系统、满足国内外港口岸电政策要求，EEDI能效指数满足IMO严格要求。同时搭载智能能效管理系统，可实时监测油耗、航速、气象、载重数据，自动优化航行方案。
这是长航货运今年第二份新船订单。此前在今年3月，长航货运曾在新江洲船舶重工下单订造2艘20000吨特定航线LNG新能源散货船。
最新订单也刷新了长航货运的船队纪录。根据克拉克森的数据，目前长航货运目前运营29艘船舶，包括22艘散货船以及7艘杂货船，其中最大船舶为4艘59000载重吨级江海联运散货船，由招商船舶金陵船厂建造，在2022年至2023年交付。
据了解，长航货运有限公司成立于2015年12月21日，是招商局集团旗下的核心航运企业，依托中国长江航运集团平台，专注于长江干线、沿海及江海联运的水路货物运输服务。公司主营业务涵盖水路普通货物运输、船舶管理、港口经营及综合物流解决方案，为金属矿石、建筑材料等大宗商品提供高效运输服务。
作为长江经济带水运物流的重要参与者，长航货运整合江海联运资源构建覆盖长江流域及沿海地区的运输网络，通过自有运力满足客户多样化需求。近年来，公司积极推进绿色航运转型，布局新能源船舶建设以提升运力并减少环境影响，持续为区域经济发展提供物流支持。
不含长航货运的最新订单在内，克拉克森的数据显示，截至目前海通海洋手持订单共计31艘185.69万载重吨，其中散货船25艘、多用途船6艘，交船期排至2029年。
