近日，韩国HD现代重工为比利时船东Exmar建造的首艘46000立方米氨双燃料LPG/液氨运输船“MGC ANTWERPEN”轮正式交付运营，这是全球首艘采用氨燃料推进的远洋船舶。
“MGC ANTWERPEN”轮是HD现代重工在2023年和2024年从Exmar相继承接的4艘同型船中首制船，于今年4月与系列第二艘“MGC ARLON”号共同举行了命名仪式，该系列船舶均以比利时城市命名。
该型船由Exmar联合HD现代重工、WinGD、Nord Gas Solutions以及英国劳氏船级社（LR）共同开发完成。在船舶研发过程中，项目团队将运营安全作为重点，充分利用Exmar在液氨及其他液化气运输领域积累的经验。项目内容包括船员培训、风险评估，以及与行业合作伙伴和比利时相关主管部门的协同合作。
据介绍，该型船总长190米、型宽30.4米、型深18.8米，配备HD现代重工自主设计制造的三个液货舱，可运输LPG和液氨等液化气体货物，同时也可以将液氨或LPG用作发动机燃料，在使用氨燃料的情况下可以接近零排放运营。
该型船配备了WinGD的X52DF-A型氨燃料二冲程发动机，由HD现代重工旗下现代发动机公司（现代重工发动机与机械事业部，HHI-EMD)与WinGD联合开发和制造，是全球首款采用高压直喷方式的氨双燃料发动机，在满负荷运行时仅需约5%的引燃油辅助点火。该型发动机在2023年9月获得英国劳氏船级社颁发的原则性认可（AiP）证书，2024年10月又通过了美国船级社(ABS)、DNV船级社、英国劳氏船级社(LR)、法国船级社(BV)、意大利船级社(RINA)、日本船级社(NK)、韩国船级社(KR) 等7家船级社的型式认可。
此外，该型船搭载了利用主机轴系发电的轴带发电机以及选择性催化还原装置（SCR），进一步提升了环保性能，同时还配备了可实时检测氨泄漏的监测装置及排放回收系统等防灾技术与系统，安全性也得到了保障。
“MGC ANTWERPEN”轮不仅满足，而且超越了当前国际海事组织（IMO）的减排目标。与传统船舶相比，其温室气体排放量最高可减少90%。
Exmar集团首席执行官Carl-Antoine Saverys表示：“氨燃料推进技术已经不再停留在理论阶段——我们正在将其投入实际应用。推动变革依靠的是行动而不是讨论。这一成果体现了各方的专业能力，也彰显了我们推动航运业可持续发展的坚定承诺。”
