集运市场旺季提前，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续八周上涨。
根据上海航交所6月18日发布的最新数据，上周SCFI指数上涨136.47点至3121.69点，周涨幅4.57%。四大主要远洋航线运价继续走高，其中美西线涨势尤为明显，单周涨幅超过10%。
上周，远东到美西线每FEU运价上涨582美元至5683美元，周涨幅11.41%；远东到美东线每FEU运价上涨552美元至6873美元，周涨幅8.73%；远东到欧洲线每TEU运价线上涨94美元至3158美元，周涨幅3.07%；远东到地中海线每TEU运价上涨88美元至4260美元，周涨幅2.11%。
而在近洋线，远东到日本关西每TEU运价较之前一周持平，为323美元；远东到日本关东每TEU运价较之前一周持平，为333美元；远东到东南亚每TEU运价较之前一周上涨7美元，为689美元；远东到韩国每TEU运价较之前一周上涨27美元，为188美元。
业内人士指出，随着美伊签署谅解备忘录，伊朗承诺在未来60天内保障商船在波斯湾至阿曼海航道的免费与安全通行。不过，马士基等主要集运公司对此仍持谨慎态度，认为目前判断实际影响仍为时尚早，需待保险安排及航道安全细则进一步明确后，才会考虑全面恢复中东相关航线服务。
赫伯罗特则预估，即使霍尔木兹海峡恢复正常通航，全球航运市场完全恢复至正常状态仍需至少三个月时间。
市场数据显示，在霍尔木兹海峡受阻期间，中东航线货量一度降至战前水平的20%至30%，大量货物被迫改道阿联酋、阿曼等港口，通过海陆多式联运方式运送。一旦海峡重新开放，前期积压货物有望集中出运，同时后续可能产生的基础设施重建物资运输需求，也将为集运市场带来新的货源增量。
不过，美伊达成谅解后，国际燃油价格随即回落，带动燃油附加费同步下调，市场因此预期部分航线运价存在回调压力。但集运公司普遍认为，目前全球港口拥堵、拖车运力紧张及供应链效率下降等问题依然存在，整体物流成本仍处于较高水平，运价下调空间有限。
以地中海航运为例，其7月上半月美国线参考报价显示，美西航线每TEU运价约4880美元，每FEU运价约为6100美元；美东线则分别约为7200美元和9000美元，整体仍处于高位运行。
尽管如此，市场也对后续走势保持警惕。业界分析指出，如果美伊谈判持续取得进展，前期因地缘政治因素绕航的船舶将逐步恢复正常航线运营。同时，新造船交付潮仍在持续，大量新增运力集中进入市场。一旦中东局势稳定、航线恢复正常，运力供给将明显增加，集运市场或将重新面临供需失衡压力，中长期运价走势不容乐观。
