6月23日，江南造船为西南海运建造的两艘99000立方米超大型乙烷运输船（VLEC）“GAS CARNATION”（H2714）和“GAS BEGONIA”（H2715）正式命名，其中“GAS CARNATION”于当日签字交付。
命名仪式现场，西南海运公司总经理张祖义，副总经理彭建华、朱国柱，董事长助理关宇恒；兴业金融租赁船舶业务团队负责人郑重；永赢金融租赁航运部总经理曹炅；渣打银行商业银行部总监何玲；光大金融租赁船舶部总经理助理张志强；VR Maritime Services Private首席执行官SANJAY PRASHAR；美国船级社大中华区营运总监陈辉；上海沪澄国际船舶代理有限公司项目经理应俊；中船贸易船海业务三部副总经理陆新卫；江南造船副总经理林青山、总经理助理梁小军等出席命名仪式。曾永珍和张雪峰担任命名人，分别为两艘船舶命名。
彭建华表示：“我谨代表西南海运董事长刘季春先生，以及西南海运全体同仁，向江南造船、兴业金租、ABS船级社、各配套厂家，向所有为这两艘巨轮倾注心血、挥洒汗水的各级领导、工程技术人员、监造师、设计师、验船师，致以最崇高的敬意和最诚挚的感谢！是你们的专业与坚守，铸就了今天的辉煌；是你们的信任与陪伴，支撑着我们一路披荆斩棘、勇毅前行！”
梁小军表示：“本型船取得诸多成果的背后离不开西南海运的鼎力支持，正是来自你们的信任与远见，给予了我们不断突破、精益求精的动力。同时，衷心感谢兴业金租、ABS船级社以及其他合作伙伴，你们以卓越的战略眼光和专业的技术服务为项目提供了坚实的保障。今天命名的两艘船承载着多方合作的智慧与匠心，我们坚信她们必然会在全球能源运输舞台上谱写浓墨重彩的一笔！”
建造团队从管理提升、技术提升等方面细化落实，结合精益管理理念，有效促进项目顺利推进，确保船舶提前交付。团队制定紧密计划、提前策划风险、积极协调资源，确保 “GAS CARNATION”出坞45天完成定重实验，55天实现试航节点，同时首次实现出坞前25天外板交涂，完成压载舱涂装；码头阶段稳固3个月周期，试航前按既定目标完成液罐封罐，货舱封舱，进一步提升试航前状态标准；试航期间团队紧密配合，推进项目交验完成率，VLEC船型首次实现5天完成试航。
面对“GAS BEGONIA”建造期间高温及梅雨季节的天气因素影响，建造团队充分汲取前船经验，脚踏实地、按期完成各项生产节点。该船在前船建造经验基础上，围绕船坞阶段机舱施工和液货系统完整性安装试验两大主线工作制定专项策划方案，在机舱区域、甲板区域、液货区域的工程、质量等方面均取得了新突破。总体建造周期中，船坞周期91天，出坞后43天进行定重试验。该船预计在7月上旬开启试航，8月交付。
6月23日，江南造船三号船坞迎来本年度第四批次出坞，本次有两艘整船出坞、两艘半船起浮。
本批次出坞，建造团队进一步加强各部门、各工序衔接，充分克服周期短、天气差的不利因素，同时加强分段储备为1600吨新建龙门吊的建设充分预留施工周期，通过管理提升和技术进步确保40天顺利出坞，为年度8批次出坞生产目标的顺利完成奠定基础。
江南造船为山东海洋能源集团建造的17.5万立方米LNG运输船首制船（H2716船）整船出坞，此次出坞标志着其正从结构建造转入设备调试新阶段。
建造团队采用“工法2.0”建造。通过“细策划、强执行”，制定了“45天+45天”专项策划方案，期间固化43项标准流程。实现了船坞周期83天的建造速度，比前系列船平均周期缩短20天，跑出了“江南加速度”。
依托工法2.0，项目关键路径频频告捷：进坞20天完成拉线照光，提速30%；围护拆脚手清零、机舱电网通、液穹安装完整性等关键节点，在出坞前均首次达成，提效20%-25%；甲板隔舱完成率提升75%，外板转涂提前20天完工，完整性远超预期。
建造团队以客户需求为导向，建立质量与安全自检闭环，确保每一道工序精益求精。团队即将开启码头调试攻坚战，确保其按期优质交付，助力国家绿色能源运输发展。
本次出坞另一艘整船是江南造船为达飞海运公司建造的15000TEU甲醇双燃料集装箱船系列船最后一艘H2796船。该船在出坞前完成“331”目标，即“三清零”（搭载清零、试箱清零和涂装清零）、“三网通”（管网通、电网通、信息网通）和发电机待试的基础上，完成主机滑油投油；完成全船模拟试箱和模拟堆箱绑扎实验，机舱关键房间区域脚手可拆除，为后续缩短码头建造周期、提前交付奠定坚实基础。
同步起浮的两艘船分别是江南造船为西南海运公司建造的99000立方米VLEC系列船第9艘（H2726船）以及为博亚公司建造的14000TEU单燃料集装箱船系列船第2艘（H2872船）。
其中H2726船半船建造周期仅用40天，又一次创造坞内“新纪录”，入坞前建造团队充分策划，在平台总段阶段就实现了机舱三总段的舾装完整及总段总涂，为后续机舱快速搭载及入坞后20天完成拉线照光创造了有利条件；起浮前完成机舱底层电缆交验结束、亮灯，2号货舱达到吊罐状态，管弄压载管密性提交结束等，为后续快速建造奠定基础。
H2872船则是延续前船建造状态，通过分段提前储备化解下一批次的周期风险，确保后续出坞如期进行。
