6月23日，由恒力重工建造的93000立方米超大型液氨运输船（VLAC）顺利下水，成为全球首艘在船台建造并成功下水的VLAC。
此次下水作业依托厂区浮船坞完成，开创了超大型特种气体船舶安全下水的新模式。恒力重工凭借优质的吊装设备和先进的下水工艺，打破了行业内“大型气体船坞内造”的传统惯例，为VLAC建造在效率、质量和安全管理方面树立了新的行业标杆。
在船舶建造过程中，恒力重工充分发挥其全球配套最齐备的造船基地优势，实现了船舶液货舱的自主生产。
液货舱吊装阶段，恒力重工高端起重装备优势得到充分体现。4号船台配备900吨、1500吨起重能力两台大型龙门吊，创新地采用双龙门吊协同联吊工艺，高效、高质量地完成超大型液货舱精准吊装搭载作业，大幅提升舱体对接精度与施工效率。
与此同时，该船还配备了恒力重工自主制造的LPG双燃料发动机。从液货舱到双燃料动力系统，恒力重工实现VLAC核心设备的高度自主配套，使其在交付周期、建造成本、质量管理等方面取得优势。
船台建造期间，技术人员与建造团队组成的项目组高效协同，精益管理，针对分段总组、低温钢焊接、罐体吊运和精度控制等关键环节创新攻关，成功攻克大型气体船建造中的多项技术难题，确保了船舶高质量建造、高效率下水，也为后续VLAC批量化建造积累了宝贵经验。
据了解，恒力重工在2024年9月从恒力集团接获4艘93000立方米全球最大VLAC订单，成为继扬子江船业之后国内第二家进军超大型液化气船市场的民营船企。今年早些时候，这4艘新船已经全部完成转售，其中2艘出售给迪拜船东Emarat Maritime，另外2艘则出售给了一家匿名船东。
此外，Emarat Maritime今年4月还在恒力重工追加订造了额外2艘93000立方米VLAC，将在2028年交付。
近年来，恒力重工发展势头迅猛。截至目前，恒力重工已开工建造船舶152艘，现场工人超过8万人，年加工钢板300万吨，预计今年交付船舶82艘，明年将增至120艘，2028有望突破200艘。
与此同时，恒力重工正在推进三期“创新工厂”和四期“振兴工厂”建设。目前，第一批车间已投入运营，新建的两座世界级超级船坞可同时建造12艘24000TEU超大型集装箱船，进一步提升其高端船舶批量化建造能力。
未来，恒力重工将紧密围绕“造世界一流的船，造全球能定价的船”的目标，持续推进“集散油气”全品类船型向高端化、绿色化、智能化迈进，全力以赴为造船强国和海洋强国建设不懈奋斗！
