近日，巴西国油（Petrobras）下属航运子公司Transpetro与巴西Rio Grande船厂签署4艘40000载重吨MR1型油船建造合同。
这批新船主要用于巴西沿海原油和成品油运输，合同总金额约为4.27亿美元（约合人民币29.05亿元），相当于单船价格1.07亿美元。作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘47000-51000载重吨MR型成品油船新造船价格约为5100万美元，略高于去年同期的4850万美元。
需要指出的是，此次Transpetro订造的船舶采用了较高规格的环保和数字化配置，同时订单在巴西本土建造，也使其造价明显高于国际市场同类型船舶平均水平。
据介绍，该系列船将采用采用多项节能减排技术，预计可降低最高20%的燃料消耗和约30%的温室气体排放。此外，船舶还将具备使用生物燃料以及在电气化港口作业的能力，并配备3D数字工程、远程监测和远程医疗等先进技术。船体则采用高性能减阻涂层，以降低航行阻力并提升运营效率。
此次订单是巴西国油“Mar Aberto”计划框架的一部分。该计划旨在更新和扩大巴西国有船队，同时推动本国造船工业复苏，并强化国家能源运输保障能力。
按照规划，巴西国油将在2026年至2030年间投资60亿美元，建造20艘沿海船舶、18艘驳船和18艘推船，并计划租赁40艘新型海工支持船，用于勘探和生产活动支持船队的更新。
通过该计划，到2030年Transpetro自有船队规模将从目前的26艘扩大至42艘，从而减少对租船市场的依赖，从而降低对租赁船舶的依赖，进一步增强物流运输能力。随着此次订单落地，该计划下已落实的船舶总数增至52艘。
巴西国油表示，该计划将在推动巴西造船工业发展、促进国家经济和社会发展方面发挥战略性作用。此次最新订单也标志着巴西国油在推进物流基础设施现代化、支持本国造船工业发展以及提升海运业务效率和可持续性方面又迈出了重要一步。
不含最新订单在内，克拉克森的数据显示，截至目前Rio Grande船厂手持订单共计9艘10万载重吨，其中化学品船4艘、LPG船5艘，交船期排至2030年。
