近日连获两家船东16艘VLCC订单，今年累计接获26艘VLCC订单，位居全球第二，江苏新韩通船舶重工成为今年全球VLCC新造船市场中快速崛起的又一中国船企。
总计12艘！扬子江海事增订VLCC
近日，“中国船王”任元林掌控的新上市平台——扬子江海事发展有限公司在江苏新韩通船舶重工增订4艘319000载重吨VLCC。此前，该公司已于今年4月宣布在国内大型船厂订造8艘同型VLCC，但当时未披露具体建造方。根据克拉克森数据，连同最新4艘订单在内，全部12艘VLCC均已确定由新韩通船舶重工承建。
船舶经纪商估计，这批VLCC单船造价约为1.25亿美元，全部12艘总金额约15亿美元（约合102.16亿元），预计将于2028年至2030年间陆续交付。
作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘315000-320000载重吨传统燃料VLCC新造船价格约为1.305亿美元（约合人民币8.89亿元），是自2009年3月1.32亿美元以来的最高水平。
新韩通船舶重工的订单标志着扬子江海事首次进军VLCC市场，在此之前其船队结构主要集中于中型船领域。
扬子江海事介绍称，这批新船将按照最新能效标准建造，采用优化船体线型、电控主机及多项节能装置，船舶能效设计指数（EEDI）达到或超过第三阶段要求。此外，每艘船还将配备脱硫装置，在满足IMO全球0.5%硫排放上限的同时，保留使用高硫燃油的灵活性，从而在不同市场环境下优化燃料成本。
市场普遍认为，扬子江海事发未来可能延续其在MR型成品油船及灵便型散货船项目中的操作模式，通过转售部分VLCC新造船实现资产增值。消息人士称，该公司近期已出售在江苏华泰重工建造的4艘40000载重吨散货船，具体买家及价格尚未披露。
此外，该公司此前亦被市场传出向Scorpio Tankers及TORM转售MR型油船，据称相关交易单船价格约4800万美元，显著高于扬子江海事2025年初下单时每艘不到4500万美元的船价水平。
据了解，扬子江海事由扬子江金控分拆而来，在新加坡注册成立，是一家涵盖海事投资、现金管理及非海事投资的综合型海事金融平台。公司通过合资、融资租赁等模式投资船舶资产，并提供售后回租、交付前融资及抵押贷款等服务，同时延伸至船舶经纪与代理业务。去年11月18日，扬子江海事在新加坡交易所主板正式上市，成为扬子江船业集团旗下第三家上市平台。
依托与中国二、三线船厂的战略合作，扬子江海事能够以相对折扣锁定新造船位，并结合设备采购协同与内部技术监督机制，将新造船成本较一线市场水平压低最高约20%。
4艘！Yasa Shipping首次布局VLCC新造船市场
与此同时，土耳其船东Yasa Shipping近日与新韩通船舶重工签署了4艘319000载重吨VLCC建造合同，新船预计将于2029年交付。单船造价同样约1.25亿美元，4艘总价值约5亿美元（约合人民币33.95亿元）。
这是Yasa Shipping首次涉足VLCC新造船市场。虽然该公司早在2021年便已进入VLCC运营领域，但现有3艘VLCC均通过二手船市场购入，此次订单则是其首个VLCC新造船项目。
除VLCC外，Yasa Shipping旗下油船板块Yasa Tanker还运营着一支涵盖21艘油船的多元化船队，其中包括3艘VLCC、1艘苏伊士型油船、5艘LR2型成品油船、1艘阿芙拉型原油船以及11艘MR型成品油船。
在新造船领域，克拉克森数据显示，Yasa Shipping目前有4艘苏伊士型油船在广船国际建造，另有1艘MR型油船在扬子江船业建造。其中，两艘苏伊士型油船计划于2028年交付，其余两艘将于2029年交付；MR型油船则预计于今年9月完工。
与此同时，Yasa Shipping在干散货运输市场同样拥有较强实力。克拉克森数据显示，该公司控制40艘散货船，包括4艘好望角型散货船、9艘Kamsarmax型散货船、10艘Ultramax型散货船、6艘超灵便型散货船以及11艘灵便型敞口散货船。此外，公司还在舟山中远海运重工订有2艘63600载重吨Ultramax型散货船，预计于2027年底交付。
此外，Yasa Shipping也开始向集装箱船市场扩张。今年3月，该公司在蓬莱中柏京鲁船业订造了2艘3100TEU支线集装箱船，正式进军集装箱运输领域。
对于新韩通船舶重工而言，最新的订单进一步巩固了其在VLCC建造市场的地位。该船厂于2024年2月凭借大宗商品贸易巨头托克（Trafigura）的2艘31.9万载重吨VLCC订单，首次进入这一高端船型建造领域。短短两年多时间，新韩通船舶重工已迅速成长为全球VLCC市场的重要参与者。
根据克拉克森的数据，今年迄今为止全球VLCC新船订单共计143艘、创下历史新高，其中新韩通船舶重工承接订单26艘，仅次于恒力重工的54艘，位居全球第二。目前新韩通船舶重工VLCC手持订单共计38艘，在全球单体船厂中排名第四，仅次于恒力重工（80艘）、大连造船（42艘）以及韩国韩华海洋（40艘）。
业内普遍认为，新韩通船舶重工能够提供较早交付船位，是其吸引订单的重要原因。
连同最新订单在内，根据克拉克森的数据，截至目前新韩通船舶重工手持订单共计89艘1766.8万载重吨，其中散货船39艘、油船46艘、集装箱船4艘，交船期排至2030年。
