中谷物流持续推进船队结构升级与运力扩张计划。
6月24日，中谷物流发布公告称，公司召开第四届董事会第十八次会议，审议通过了《关于公司向不特定对象发行可转换公司债券募集资金使用可行性分析报告（修订稿）的议案》，对募集资金使用可行性分析报告进行了调整，将原计划购置的8艘6000TEU集装箱船更改为6300TEU。
公告显示，本次修订内容是由于船舶设计定型情况所致，不改变本次向不特定对象发行可转换公司债券募集资金投资项目购置的集装箱船舶船型和募集资金金额。
调整后，本项目计划通过购置的方式新增10艘1800TEU集装箱船舶和8艘6300TEU集装箱船，实施主体为中谷物流及公司直接或间接全资子公司。项目投资总额仍为68.59亿元，其中拟使用募集资金30亿元不变。
据了解，上述8艘6300TEU集装箱船由恒力重工和招商船舶金陵船舶两家船厂建造。今年1月，中谷物流与恒力重工签约4+2艘6000TEU中型集装箱船建造合同，新船将从2028年开始相继交付。随后在2月，中古物流宣布将与招商船舶金陵船厂签订2艘6000TEU集装箱船建造合同。
这批新船将成为中谷物流船队中的最大集装箱船。根据克拉克森的数据，目前中谷物流自有船队中最大的集装箱船为18艘4636TEU船，由江苏扬子江船业和招商船舶金陵船厂建造，在2022年至2024年陆续交付。
此外，中谷物流还在持续扩充小型支线船运力。中谷物流今年4月与招商船舶青山船厂签约建造10艘1800TEU集装箱船，新船预计2028-2029年交付。
在运力扩张同步推进的同时，中谷物流也在加速推进老旧船舶出清。6月24日，中谷物流公告称，拟通过公开挂牌拍卖、协议转让等方式出售“中谷20”轮、“中谷21”轮、“中谷成都”轮等三艘集装箱船舶，预计出售总价不低于5.7亿元。
根据公告，经公司初步测算，若本次交易完成，则中谷物流连续12个月因资产处置累计产生的税后资产处置收益预计超过公司最近一期经审计归属于母公司股东净利润的10%。本次船舶处置目的为进一步优化公司旗下各船队船型、船龄结构，进一步提高节能环保型船舶比例。
据了解，中谷物流始创于2003年，是中国最早专业经营内贸集装箱航运的企业之一，历经二十年稳步发展，现已成为集班轮运输、综合物流、船舶管理、实体投资等板块为一体的综合性现代化实体企业。
在内贸集装箱航运领域，中谷物流投入集装箱船超百艘，开设内贸航线网络已覆盖沿海所有枢纽港及长江流域干线近百个港口，各条航线均已形成稳定的班轮航次，构建起由长江与中国沿海航线连接形成的“三横一纵”大海运、大物流体系。
在外贸集装箱航运领域，中谷物流陆续开通了多条近洋航线，还以期租方式出租了部分船舶耕耘外贸航线，真正贯通内外贸运输产业链，形成对国内集装箱物流业务的强有力补充，从而为国内外客户提供更多高质量的运输选择。
根据Alphaliner的最新数据，目前中谷物流旗下船队运营64艘集装箱船，包括14艘自有船舶和50艘租入船舶，总运力58749TEU，排名全球第34位。
今年一季度，中谷物流实现营业收入25.79亿元，同比增长0.38%；归母净利润5.27亿元，同比下降3.63%；扣非净利润4.94亿元，同比上升11.89%。
