中远海运发展再次启动大规模新造船投资，斥资近87亿元在四家国内船厂订造三型24艘干散货船。
6月30日，中远海运发展股份有限公司宣布，旗下子公司拟购入20艘 8.7 万吨级多用途粮食船、2艘21万吨级散货船及2艘21万吨级干货船，船舶交付后将予以长期出租。此次船舶投建租赁项目的顺利落地，既为公司航运租赁业务再添优质资产新动能，也为“十五五”高质量发展新程奏响序章。
两家船厂获20艘8.7万吨级多用途粮食船
根据公告，中远海运发展间接全资子公司海南中远海发海运有限公司委托大连中远海运重工有限公司建造15艘8.7万吨级多用途粮食船，交易总金额47.85亿元，单船造价3.19亿元。首艘船预计于2029年6月15日或更早交付，其余船舶将在2030年底前陆续交付。
同时，海南中远海发海运还委托中国船舶集团下属中船澄西船舶修造有限公司建造5艘同型船，交易总金额15.95亿元，单船造价同样为3.19亿元。首船预计于2029年9月30日或更早交付，其余船舶将在2030年6月底前全部交付。
上述20艘多用途粮食船交付后，将全部以长期经营性期租方式出租给中远海运散运下属惠丰公司经营。每艘船舶的租赁期为自船舶交付日起的240个月±120天。在考虑船舶燃料动力改造升级后，每艘船舶预期年租金约将不超过人民币3860.61万元（不含税）。租赁期届满后，船舶资产由出租方负责处置，承租方不承担购买义务。
大连造船获2艘21万吨级散货船订单
此外，海南中远海发海运委托中国船舶集团下属大连船舶重工集团有限公司建造2艘21万吨级散货船，合同总金额10.56亿元，单船造价5.28亿元。新船采用“甲醇+氨”燃料预留设计，预计自2029年10月起至2030年8月陆续交付。
两艘21万吨散货船交付后同样将长期经营性租赁给中远海运散运下属惠丰公司经营。每艘船舶的租赁期为自船舶交付日起的240个月±120天。在考虑船舶双燃料动力改造升级后，每艘船舶预期年租金约将不超过人民币5940.24万元（不含税）。租赁期满后船舶资产仍由出租方处置。
北海造船获2艘21万吨级干货船订单
与此同时，中远海运发展间接全资子公司东方富利海运11有限公司（Oriental Fleet SHIPPING 11 Limited）委托中国船舶集团青岛北海造船有限公司建造2艘21万吨级干货船，合同总金额12.20亿元，单船造价6.10亿元。新船同样采用“甲醇+氨燃料预留”设计，预计于2029年11月至2030年6月陆续交付。
上述两艘干货船交付后，将以长期经营性光租方式出租给中远海运散运下属惠丰公司经营。每艘船舶的租赁期为自船舶交付日起的240个月±120天。在考虑船舶双燃料动力改造升级后，每艘船舶预期年租金约将不超过人民币4553.42万元（不含税）。租赁期结束后，船舶资产由出租方负责处置，承租方无购买船舶资产的义务。
中远海运发展表示，公司围绕航运物流产业主线，专注于以集装箱制造、集装箱租赁、航运租赁为核心业务，以投资管理为支撑，实现产融投一体化发展，努力打造具有中远海运特色的世界一流航运产融运营商。
通过本次交易，中远海运发展将进一步发挥产融协同优势，提升公司船舶资产规模和质量，夯实公司船舶租赁业务的发展基石，贡献长期稳定收入与现金流，提高公司整体财务稳健性，增强公司可持续发展动力。同时，依托海南自贸港政策红利，协同航运产业链上下游企业共同深耕“造、租、运”人民币应用场景，进一步深化人民币在国际航运领域实践运用，提升市场竞争实力。
近年来，中远海运发展在船舶租赁产融合作领域持续深耕，已成功落地90余艘多类型船舶的建造出租项目，相关船舶将在2026至2030年陆续入列。本次新增24艘船舶交付后，将进一步贡献长期稳定收入和现金流，助力创造持续、稳健的价值回报，为有效平衡市场周期锻造发展韧性。
在提供优质船舶租赁服务的基础上，中远海运发展积极拓展业务创新模式，打造与项目精准匹配的融资统筹方案，以合理的融资结构和多元化融资渠道，保障财务稳定性和长期收益能力。
