6月29日，HD现代集团造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布，与一家亚洲船东签订了2艘超大型液化气运输船（VLGC）的建造合同，合同金额3660亿韩元（约合2.37亿美元、16.1亿元人民币），相当于单船造价1.185亿美元。
作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘88000-91000立方米VLGC新造船价格约为1.125亿美元，比去年同期的1.19亿美元下滑5%。
这2艘VLGC将在位于全罗南道灵岩郡的HD现代三湖建造，并计划于2029年12月底之前交付。
HD韩国造船海洋未披露船东的具体信息以及船型规格，但据悉这份订单来自韩国最大航运公司HMM。此前HMM于6月24日宣布，将斥资16641亿韩元（约合10.8亿美元）订造2型10艘新船，其中就包括2艘VLGC。
包括这2艘VLGC在内，HD韩国造船海洋今年以来累计已承接131艘、151.4亿美元（约合1029亿元人民币）的新船订单，完成全年接单目标233.1亿美元的65%。按船型划分，包括16艘LNG船、28艘集装箱船、40艘LPG/液氨运输船（含2艘液化二氧化碳运输船）、11艘原油运输船、33艘成品油/化学品船、2艘汽车运输船（PCTC）、1艘专用破冰船。
而在去年上半年，HD韩国造船海洋承接的新船订单为72艘、94.7亿美元（约合680亿元人民币），完成了全年接单目标180.5亿美元（约合1320亿元人民币）的约52.5%，其中LNG船1艘、LNG加注船6艘、集装箱船44艘、超大型乙烷运输船（VLEC）2艘、油船11艘、LPG/液氨运输船8艘。按此计算，HD韩国造船海洋今年上半年的接单金额比去年同期增长约60%。
值得一提的是，去年HD韩国造船海洋接单金额突破1000亿元人民币的时间晚至10月20日，当时该公司与HMM签订了2艘VLCC的建造合同，使得去年累计接单量达到103艘、141.9亿美元（约合1007亿元人民币），完成了全年接单目标180.5亿美元（约合1300亿元人民币）的约78.6%。
HD韩国造船海洋是VLAC/VLGC建造领域的市场领先者之一，今年以来，凭借其技术优势和高附加值船舶策略，持续获得多笔相关订单。引人瞩目的是，上述这份订单也是HD韩国造船海洋在两个多月内连续承接的第九批VLAC/VLGC订单，使得该公司在进入今年第二季度以来承接的VLAC/VLGC订单累计达到31艘。
其中，HD韩国造船海洋于4月3日接获希腊船东Oceangold的2艘90000立方米LPG双燃料VLGC订单，4月16日承接了土耳其能源巨头Aygaz的2艘VLGC订单，4月17日又获得了全球第六大独立能源和大宗商品贸易集团BGN International的4艘VLGC订单。5月4日， HD韩国造船海洋宣布与本国船东KSS海运签订了3艘VLGC建造合同，5月8日接获希腊船东TMS Cardiff Gas的2艘VLGC订单，5月21日接获土耳其Ciner集团6艘超大型液氨运输船（VLAC）订单。6月1日， HD韩国造船海洋宣布与BW LPG签署了8艘VLGC的建造合同。6月8日，HD韩国造船海洋又宣布承接了BGN International的2艘VLGC订单。
挪威咨询公司Rystad Energy估计，到本世纪30年代中期，清洁氨的贸易量将达到7600万吨，是2020年贸易量的四倍。该公司表示，到2050年，氨的年出口量将超过1.2亿吨。其中大部分将来自非洲和北美。韩国业界人士表示，在此背景下，VLAC的订单前景也很乐观。预计到2035年为止，全球液氨运输船的订单总量为150~200艘，平均每年需要20艘左右。
