希腊船东Enesel Group再次加码散货船市场，近期分别在两家中国民营船企订造新船，进一步扩大干散货船业务布局。
据悉，Enesel已经与江苏韩通船舶重工签订了4艘Ultramax型散货船建造合同， 船体编号分别为HT64-632、HT64-636、HT64-662、HT64-663。新船预计将于2027年下半年至2028年上半年交付，单船造价接近3700万美元，交易总金额约1.48亿美元（约合人民币10.08亿元）。
作为参考，克拉克森的数据显示，目前61000-64500载重吨散货船新造船价格约为3450万美元（约合人民币2.35亿元），与去年同期的3350万美元相比略有上涨。
与此同时，Enesel还在恒力重工增订2艘181500载重吨好望角型散货船，船体编号分别为HL-B181K-50、HL-B181K-51，计划于2028年上半年交付。连同此前订造的HL-B181K-17和HL-B181K-38，该系列订单已增至4艘。市场消息称，该型船单价约为7500万至7800万美元，4艘合同总金额约3.12亿美元（约合人民币21.20亿元）
作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘210000-212000载重吨Newcastlemax型散货船新造船价格为7600万美元（约合人民币5.16亿元），与去年同期的7350万美元相比上升约3%。
随着上述订单落定，Enesel正加快重建散货船船队。此前，该公司于2025年出售了旗下仅有的3艘好望角型散货船，买家为Hayfin Capital，此举被视为其优化资产组合战略的一部分。
随后，Enesel重新布局散货船业务，在恒力重工下单订造了2艘181500载重吨好望角型散货船，计划于明年第三季度交付。此次追加订单则进一步扩大了其新造船规模。
官网数据显示，目前Enesel旗下船队拥有14艘油船和11艘集装箱船。其中油船船队由2艘VLCC、6艘苏伊士型油船、5艘LR2型油船和1艘阿芙拉型原油船组成，集装箱船船队则包含8艘15440TEU和3艘10600TEU。
Enesel总部位于伦敦，并在雅典、新加坡和哥本哈根设有办公室，航运历史可追溯至1848年。集团采用多元化管理架构运营各项业务，自2022年11月起，将散货船和集装箱船业务统一交由旗下Enesel Dry负责管理，相关运营和物流业务则由Enesel Bulk Logistics（EBL）负责，主要开展短期及长期租船业务。
EBL于2021年10月在迪拜设立首个办事处，此后陆续扩展至新加坡、德国吕贝克，并于2025年3月在智利圣地亚哥设立最新办事处，持续完善全球业务网络。
连同最新订单在内，根据克拉克森的数据，截至目前韩通船舶重工手持订单共计133艘2359万载重吨，其中散货船67艘、油船47艘、集装箱船19艘，交船期排至2030年；恒力重工手持订单共计328艘5681万载重吨，其中油船133艘、散货船117艘、集装箱船72艘、LPG船6艘，交船期排至2030年。
